OOSC, Partie II, Article 7. Chargement/arrimage sécuritaires - Évacuation/fuite d'eau de la charge

La condition d'immobilisation du véhicule mentionnée au point 7, « Chargement et arrimage sécuritaires », s'applique-t-elle à l'eau qui s'infiltre ou s'écoule sur la chaussée, lorsque cette eau ne constitue pas la marchandise, le produit ou le chargement transporté, mais peut être présente en raison de la saturation du produit par la pluie, que ce soit pendant la production, l'entreposage ou l'épandage d'eau pour prévenir l'envol de la marchandise ? Cette question concerne plus précisément les matériaux granulaires, notamment le sable, le gravier, la pierre concassée, le charbon, etc. Si l'écoulement d'eau sur la chaussée est susceptible de provoquer un accident ou une panne, les Out-of-Service Criteria-ils applicables ? Cette même règle s'applique-t-elle à d'autres modes de transport (par exemple, l'eau expulsée ou s'échappant d'un camion à ordures, ou l'eau de fonte provenant d'un transporteur de marchandises réfrigérées, lorsque de la glace a été placée entre des palettes pour maintenir la température) ? Cette règle s'applique-t-elle en cas de pluie ?

Nos véhicules sont mis hors service pour « Défaut d'arrimage du chargement/eau provenant de la benne ». La nature de la mise hors service est indiquée par « U » pour « Inconnu », et il semble que ce soit le seul cas de véhicule hors service ne nécessitant aucune intervention de maintenance pour être résolu. La marchandise n'est pas, par définition, un « article de cargaison ». Il n'existe aucune norme quantitative permettant d'établir à partir de quel moment une fuite est déclarée concerner une cargaison, un chargement ou une marchandise, ou s'il s'agit simplement d'eau. La politique relative aux Out-of-Service Criteria des véhicules s'applique aux conditions « susceptibles de causer un accident ou une panne ». Nous estimons que les conditions décrites dans la présente demande d'interprétation ne répondent pas à ce critère ; par conséquent, la délivrance d'une ordonnance d'immobilisation n'est pas justifiée. Les fabricants de semi-remorques à benne basculante arrière et à benne basculante ventrale ne sont pas tenus par la norme FMVSS de produire une unité étanche.

Notre demande vise à obtenir une interprétation écrite de ces ordonnances OOS émises : (1) décrivant spécifiquement l’applicabilité à tous les types de véhicules ; (2) établir l'applicabilité pendant la pluie; et (3) déclarant que la situation semble susceptible de causer un accident ou une panne. La présente demande d’interprétation se limite à la question de savoir si l’émission d’un ordre de mise hors service dans ces cas est appropriée. J'ai écrit à la FMCSA et à la CVSA le 1er octobre 2007 pour leur demander de répondre à cette question. Je n'ai reçu aucune réponse.