OOSC, Parte II, Punto 7. Carga/Amarres seguros - Drenaje/Fugas de agua de la carga

¿Se aplica la condición de vehículo fuera de servicio del punto 7, Carga segura / Sujeciones, al agua que se filtra o drena hacia la calzada, cuando dicha agua no es la mercancía, producto o carga que se transporta, sino que puede estar presente debido a la lluvia que satura el producto, ya sea durante la producción, el almacenamiento en un depósito o la aplicación del agua para evitar que la mercancía se disperse con el viento? Específicamente, esta pregunta se refiere a materiales agregados, incluidos, entre otros, arena, grava, piedra triturada, carbón, etc. Si se considera que el goteo o la fuga de agua en la calzada puede provocar un accidente o una avería, ¿se aplica la misma norma a otros tipos de transporte (por ejemplo, agua expulsada o que gotea de un camión de basura, hielo derretido (agua) que se escapa de un transportador de productos refrigerados, donde se ha colocado hielo entre palés para ayudar a controlar la temperatura)? ¿Se aplica esto cuando llueve?

Nuestras unidades están siendo declaradas fuera de servicio (OOS) por "Fallo en la sujeción de la carga/agua de la plataforma". La disposición OOS se indica como "U" de Desconocido, y parece ser la única condición OOS del vehículo que no requiere mantenimiento para solucionarla. La mercancía no es un "artículo de carga" por definición. No existe un estándar cuantitativo para establecer cuándo se declara que una carga, mercancía o producto tiene una fuga, o si se trata simplemente de agua. La Declaración de Política sobre Out-of-Service Criteria de Vehículos se aplica a situaciones que "probablemente causen un accidente o una avería". En nuestra opinión, las situaciones descritas en esta solicitud de interpretación no cumplen con este criterio; por lo tanto, no se justifica la emisión de una Orden de Inmovilización. Los fabricantes de remolques basculantes traseros y de descarga inferior no están obligados por la FMVSS a producir una unidad estanca.

Nuestra solicitud consiste en obtener una interpretación por escrito de las siguientes Órdenes OOS emitidas: (1) describiendo específicamente su aplicabilidad a todo tipo de vehículos; (2) establecer la aplicabilidad durante la lluvia; y (3)declarar que la condición parece susceptible de causar un accidente o avería. Esta solicitud de interpretación se limita a la cuestión de si la emisión de una Orden de Fuera de Servicio en estos casos es apropiada. El 1 de octubre de 2007 escribí a la FMCSA y a la CVSA solicitando su respuesta a esta pregunta. No he recibido respuesta.