Calcul des limites de charge - Largeur du pneu vs. Largeur de la bande de roulement

La largeur du pneu est différente de la largeur de la bande de roulement. L'industrie estime que l'article 658.17 (f) du 49 CFR, qui stipule que « les États ne peuvent limiter la charge des pneus à moins de 500 livres par pouce de largeur de pneu ou de bande de roulement », est imprécis et donne lieu à des interprétations divergentes de la part des forces de l'ordre. Il est possible de confondre, à tort, la largeur du pneu avec la surface de contact de la bande de roulement avec le sol.

Dans les juridictions où les restrictions de charge par pouce de largeur de pneu sont appliquées, la différence d'interprétation peut produire des chiffres très variables qui peuvent mettre un véhicule hors service alors qu'en réalité, il est conforme à la limite de charge selon les pratiques industrielles acceptées.

Un bulletin d'information devrait être diffusé au personnel de terrain précisant que la largeur du pneu doit être déterminée en lisant l'indication de largeur nominale sur le flanc. La largeur du pneu ne doit pas être mesurée au niveau de la partie en contact avec le sol. Si l'indication sur le flanc du pneu est illisible, la largeur doit être mesurée d'un flanc à l'autre, conformément à la pratique recommandée 223B du TMC. Cette méthode est la norme de l'industrie pour l'indication de la largeur des pneus, telle que publiée par le TMC, la Society of Automotive Engineers (SAE), la Tire and Rim Association et appliquée par les fabricants de pneus pour camions.