Cálculo de límites de carga: ancho del neumático frente a ancho de la banda de rodadura.

El ancho del neumático no es lo mismo que el ancho de la banda de rodadura. La industria considera que la 49 CFR 658.17 (f), que establece que "los estados no pueden limitar la carga de los neumáticos a menos de 500 libras por pulgada de ancho del neumático o de la banda de rodadura", es ambigua y da lugar a diferentes interpretaciones por parte del personal de control. Esto puede interpretarse erróneamente como que el ancho del neumático es lo mismo que la banda de rodadura en contacto con el suelo.

En las jurisdicciones donde se aplican restricciones de carga por pulgada de ancho del neumático, la diferencia en la interpretación puede producir cifras muy variables que pueden dejar un vehículo fuera de servicio cuando, de hecho, cumple con el límite de carga según las prácticas aceptadas en la industria.

Se debe emitir un boletín informativo al personal de campo aclarando que el ancho del neumático se obtiene leyendo la indicación en el flanco para determinar el ancho nominal. El ancho del neumático no debe medirse en la parte que está en contacto con el suelo. Si el flanco del neumático no es legible, se debe medir de flanco a flanco según la Práctica Recomendada 223B de TMC. Este método es la norma de la industria para indicar el ancho del neumático, según lo publicado por TMC, la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) y la Asociación de Neumáticos y Llantas, y es seguido por los fabricantes de neumáticos para camiones.