Sellettes d'attelage pivotantes sur bennes basculantes sans châssis

Lors de l'utilisation d'une benne basculante sans châssis, il est impératif d'empêcher le pivotement de la sellette d'attelage du tracteur. Cette précaution est nécessaire car la sellette d'attelage de ce type de benne est pivotante. Si la sellette n'est pas fixée de manière à empêcher ce pivotement, un double pivot se produit, provoquant un effet de fouet au démarrage et à l'arrêt. Les fabricants de ce type de bennes basculantes et de sellettes d'attelage ont mis au point un système de verrouillage. Ce verrouillage s'effectue soit par des goupilles bloquant la sellette sur ses extrémités ou à l'avant, soit par une barre continue. Cependant, toutes les entreprises ou tous les utilisateurs de ces remorques ne sont pas informés de cette possibilité ou n'optent pas pour cette option, notamment lors de l'achat d'une remorque d'occasion.

Les intervenants de l'industrie ont imaginé différentes solutions pour remédier à ce problème. Une compagnie a installé des blocs de bois sous les bords avant et arrière de la sellette d'attelage. Cette solution a suscité des réticences en raison de la nature même des blocs. Cependant, ces blocs soutiennent efficacement l'intégralité des bords avant et arrière de la sellette. Une entreprise de l'Arizona a soudé des supports métalliques sous la sellette d'attelage. Ces blocs, d'environ 2,5 cm de côté, minimisent la surface de contact avec la sellette. Ce contact réduit risque, à terme, d'affecter l'intégrité de la sellette en raison d'une usure localisée. Une autre entreprise a même conçu son propre système de verrouillage, semblable à ceux utilisés dans le commerce. Des photographies de ces trois exemples ont été prises.

Après avoir cherché en vain des informations pertinentes sur Internet, des fabricants et des représentants des services de sécurité et d'application de la réglementation ont été contactés. M. Jeff Simms (Association des fabricants de tracteurs routiers) a été contacté par Tom Shonk, superviseur du port mobile de Durango. M. Bill Coply (FMCSA), M. Randy Hurley (Division des transporteur routier de la police de l'État du Colorado) et M. Jeff Byers (Port d'entrée et Centre national de Formation ) ont également été contactés. M. Byers a déclaré que, tant que les travaux étaient effectués dans les règles de l'art et ne constituaient pas une infraction aux règles de sécurité, tout système de verrouillage ou de fixation de la sellette d'attelage était acceptable. Il est nécessaire que le comité, en collaboration avec les partenaires industriels, élabore une norme minimale pour l'immobilisation de la sellette d'attelage et définisse les matériaux appropriés. Cette norme est essentielle pour prévenir tout accident mortel ou corporel dû à une défaillance des matériaux ou de la conception.