OOSC, Partie II, Article 14. Autobus - Titre de l'article relatif à l'inspection critique des véhicules

La modification apportée au critère n° 14 « BUS » des normes OOS implique-t-elle que les « BUS » constituent désormais un point d'inspection critique et que tout défaut constaté sur un BUS l'empêche d'obtenir la vignette ? Je ne crois pas que c'est le but de cette modification. Si tel est le cas, le manuel d'utilisation et les références en ligne/manuelles seront-ils mis à jour ? Avec la mention « BUS », un extincteur manquant, un siège mal fixé, une ceinture de sécurité du conducteur défectueuse, etc., empêcheraient-ils désormais l'obtention de la vignette au titre du critère d'inspection critique « BUS » ?

Il s'agit d'un changement important qui nécessite des mises à jour des bases de données de profils des transporteurs, des rapports d'inspection (papier/électronique) et des manuels/cours de formation. Nous n'avions pas anticipé un tel impact suite à la modification de l'intitulé. Si l'objectif de cette modification était effectivement d'inclure tous les défauts des bus parmi les points critiques d'inspection, aucune modification des critères n'est requise. Dans le cas contraire, une modification immédiate s'impose afin d'éviter que les autorités compétentes ne modifient toutes les références pour ensuite les voir rétablies ultérieurement, une fois les précisions apportées.

Si l'on souhaite limiter l'inspection critique aux seules issues de secours, au câblage et aux systèmes électriques des compartiments moteur et batterie, il serait peut-être judicieux de modifier l'intitulé. Suggestion de formulation ci-dessous. 14. SORTIES DE SECOURS/CÂBLAGE ET SYSTÈMES ÉLECTRIQUES (BUS) Les références supplémentaires (énumérées ci-dessous) à cet élément doivent refléter l'intention du nouvel élément d'inspection critique, qu'il s'agisse simplement de « BUS » ou d'une alternative « SORTIES DE SECOURS/CÂBLAGE ET SYSTÈMES ÉLECTRIQUES (BUS) » ou d'une formulation similaire. 1. Éléments critiques d'inspection des véhicules dans la politique opérationnelle 5. 2. Définitions des niveaux I et II de la NASI. 3. Partie II Description de l'énoncé de politique. 4. Article numéro 14. « Autobus » dans l’OOSC du 1er avril 2008. Je suggère de modifier immédiatement ce point avant l'impression et la distribution des documents de référence et de formation.