Clarification de la définition du CMV

Précision concernant la définition du PTRA (Poids Total Roulant Autorisé) des véhicules utilitaires lourds (VUL) dans la partie 383. Dans le scénario suivant : « Un conducteur conduit un camion dont le PTAC est de 7 711 kg (17 000 lb) et tracte une remorque dont le PTAC est de 6 350 kg (14 000 lb). Le PTRA du véhicule tracteur n’est pas indiqué sur sa plaque VIN. Traditionnellement, on additionnerait les PTAC et, comme le poids total autorisé en charge (PTAC) dépasse 11 793 kg (26 000 lb) et que la remorque a un PTAC supérieur à 4 536 kg (10 000 lb), le conducteur de ce véhicule devrait être titulaire d’un CDL commercial de classe A. » Cependant, après relecture de la définition du PTRA, cette méthode s’avère incorrecte. Si un véhicule n’a pas de PTRA, on utiliserait le PTAC du véhicule tracteur, soit 7 711 kg (17 000 lb), et il faudrait peser la remorque pour déterminer si le poids réel de l’ensemble tracté dépasse 4 536 kg (10 000 lb). Cette méthode est non seulement contradictoire avec la manière dont elle est appliquée, mais aussi clairement contradictoire avec la manière dont elle est enseignée dans le cours de formation à l'inspection de niveau I de la NAS.

Ce problème a été soulevé par Kevin Stewart, de la section sécurité des véhicules commerciaux de PSP, à la suite d'une plainte d'un transporteur. Kevin est également membre du comité de Formation et possède les certifications NAS parties A et B.

Demander au Comité des chauffeurs d'examiner la définition actuelle et de fournir des directives au Comité de Formation sur le programme de formation NAS Partie « A ».