Câblage et systèmes électriques des autocars

Modifiez le OOSC en ajoutant des éléments supplémentaires pour les composants électriques, les pièces et les systèmes électriques.

Selon les premières constatations, les systèmes électriques constituent l'un des cinq points critiques d'un autocar où un incendie peut se déclarer. Cette question a été analysée par le Volpe Center dans le cadre d'un contrat avec la FMCSA.

b. CÂBLAGE ET SYSTÈMES ÉLECTRIQUES (nouveau) (1) Isolation des fils électriques frottée, effilochée, endommagée ou brûlée, laissant apparaître le fil nu. (393.28, 396.3(a)(1)) (2) Connexions desserrées ou corrodées aux bornes de la batterie ou protection isolée inadéquate des composants électriques. (393.28, 393.77(b)(7), 396.3(a)(1)) (3) Passe-câbles de protection manquants ou endommagés isolant les câbles électriques principaux à travers les panneaux métalliques des compartiments. (393.30) (4) Fixation des composantes électriques brisées ou non sécurisée. (396.3(a)(1)) (5) Fils électriques non soutenus, pendants ou sans colliers de serrage, ce qui peut entraîner un frottement ou un effilochage. (393.28, 396.3(a)(1)) (6) Toute fuite visible de lubrifiant (c.-à-d. pression d'huile fournie par le moteur) provenant d'un composant électrique tel qu'un alternateur, un chauffage auxiliaire, etc. (396.5, 396.3(a)(1))