Collecte de renseignements sur les contrôle routier

J'effectue des vérifications de conformité auprès des transporteurs et j'entends régulièrement parler de leurs véhicules immobilisés à divers endroits du pays pour des inspections. Après avoir vérifié les papiers du conducteur et examiné le véhicule, et ne constatant aucune infraction, les agents autorisent le véhicule à repartir sans remettre de rapport d'inspection. Il semble que les agents ne recherchent que les véhicules en infraction et, en l'absence d'infractions à documenter, les laissent passer sans rapport d'inspection ni vignette CVSA, même si le véhicule y était éligible.

Cette pratique aurait un impact sur l'évaluation de la sécurité d'un transporteur sur SafeStat pour ses contrôles routiers et sur son score SafeStat global. Si le transporteur figure déjà en haut de la liste prioritaire pour les contrôles de conformité, cette pratique le maintiendrait en haut de la liste si seuls les rapports d'inspection faisant état d'infractions entraînant l'immobilisation du véhicule étaient pris en compte. Les inspecteurs seraient ainsi contraints de contrôler systématiquement les mêmes transporteurs, ce qui aurait pu corriger des problèmes antérieurs, les empêchant de se concentrer sur les transporteurs nécessitant un contrôle. Il semble que certaines juridictions utilisent les inspections de sécurité comme moyen de verbaliser plutôt que comme outil de promotion de la sécurité. Je ne prétends pas qu'il n'existe plus aucun véhicule en circulation sans infraction, mais il est essentiel qu'un superviseur ou un agent comprenne l'importance de ces rapports d'inspection. Il semblerait également que cette pratique enfreigne certaines directives de la CVSA.

Il semblerait que si les agents comprenaient mieux l'impact de leurs contrôles routiers sur la réputation et l'activité des transporteurs, ils seraient plus enclins à rédiger des rapports d'inspection, même en l'absence d'infractions constatées. S'ils prennent le temps d'arrêter un véhicule et de le retenir, un rapport d'inspection devrait être établi. Ce problème peut concerner seulement l'agent, ou au niveau de la hiérarchie, voire les deux. L'agent craint que l'absence d'infractions dans son rapport ne soit perçue par ses supérieurs comme un manquement à la qualité de l'inspection, et inversement. Si cette pratique persiste, comme je le crains, les taux d'infractions et d'immobilisations de certains transporteurs ne diminueront jamais. Ce problème perdure depuis longtemps et doit être résolu, notamment par une meilleure formation des agents et des superviseurs.