Recopilación de información inspección en carretera

Realizo revisiones de cumplimiento a transportistas y con frecuencia escucho comentarios de estos transportistas sobre la detención de sus vehículos en diversas ubicaciones a nivel nacional para inspecciones. Una vez que los agentes revisan la documentación del conductor y examinan el vehículo, si no encuentran ninguna infracción, permiten que el vehículo continúe sin emitir ningún informe de inspección. Parece que los agentes solo buscan vehículos con infracciones y, al no encontrar ninguna que documentar, permiten que continúen sin ningún registro de la inspección ni la emisión de la calcomanía CVSA, si el vehículo requería dicha calcomanía.

Esta práctica afectaría el valor de evaluación de seguridad de un transportista en SafeStat para sus inspecciones en carretera y afectaría su puntaje general de SafeStat. Si el transportista ya está en la lista de alta prioridad para revisiones de cumplimiento, esto lo mantendría en la lista si solo se le acreditan informes de inspección que muestran violaciones fuera de servicio. Esto hace que los investigadores vuelvan a revisar repetidamente a los mismos transportistas, lo que podría haber corregido problemas anteriores y no les permite concentrarse en los transportistas que necesitan revisión. Parece que algunas jurisdicciones están usando las inspecciones de seguridad como un medio para emitir una multa en lugar de usar una multa como un medio para promover la seguridad. No estoy sugiriendo que todavía no tengamos vehículos operando sin infracciones, sino que un supervisor/oficial necesita comprender la importancia de estos informes de inspección. También parece que esta práctica violaría algunas de las directrices de CVSA.

Parece que si un agente comprendiera mejor cómo sus inspecciones en carretera afectan la reputación y el negocio de las empresas de transporte, estaría más inclinado a completar los informes de inspección incluso cuando no se detecten infracciones en un vehículo. Si se toman el tiempo de detener un vehículo y retenerlo, entonces deberían presentar un informe de inspección. Este problema puede estar a nivel del agente, de la supervisión o de ambos. El agente siente que si no registra ninguna infracción en un informe, sus superiores podrían pensar que no está realizando una buena inspección, y los supervisores podrían sentir lo mismo: que si no se registran infracciones, el agente no está realizando una buena inspección. Si esta práctica se está llevando a cabo, como creo que sucede, entonces los porcentajes de infracciones y de vehículos fuera de servicio para algunas empresas de transporte nunca disminuirán. Este problema se ha estado presentando durante mucho tiempo y debe abordarse, posiblemente mediante una mejor capacitación para supervisores y agentes.