OOSC, Partie II, Article 10. Pneus - Pneus jumelés

La CVSA a récemment diffusé un bulletin de Formation sur la combinaison de l'usure et de la profondeur de la bande de roulement des pneus sur les roues jumelées. Ce bulletin indique que les critères OOS actuels sont interprétés comme autorisant la combinaison de l'usure et de la profondeur de la bande de roulement d'un même pneu jumelé pour déterminer une infraction OOS. Au Missouri, les critères OOS sont adoptés par la loi. Par conséquent, si l'infraction OOS n'est pas expressément mentionnée dans les critères OOS et en cas de contestation devant les tribunaux, nous devrons très probablement nous référer à l'ancienne interprétation. Dans la formulation actuelle des critères OOS, les exceptions stipulent que les deux pneus doivent satisfaire à ce critère. « (Exception : Sur les roues jumelées, les deux pneus doivent avoir une profondeur de bande de roulement inférieure à 0,8 mm (1/32 pouce). (393.75(c)) » » Il n'est indiqué nulle part que les différents critères peuvent être combinés sur des roues jumelées.

Sans cela dans les critères relatifs aux infractions hors État, le Missouri aura du mal, en cas de contestation, à maintenir ce mélange de violations.

Les critères ayant été récemment mis à jour, imprimés et diffusés, cette combinaison de critères aurait dû être intégrée aux nouveaux critères OOS. Comme cela n'a pas été fait, un amendement devrait être ajouté aux critères ou les informations relatives à la combinaison retirées jusqu'à la diffusion de la prochaine version des critères OOS. Dans les États où les critères OOS sont adoptés par la loi, leur modification par le biais d'un bulletin de formation est probablement inapplicable, puisque les critères eux-mêmes restent inchangés. Ces infractions aux critères OOS suscitent de vives inquiétudes chez les transporteurs routiers, qui contestent systématiquement toute infraction s'ils estiment que les critères OOS ne sont pas respectés.