OOSC, Parte II, Artículo 10. Neumáticos - Neumáticos dobles

CVSA distribuyó recientemente un Boletín de Capacitación sobre la combinación del desgaste de los neumáticos y la profundidad de la banda de rodadura en ruedas dobles. El boletín indica que los criterios OOS actuales se interpretan como que permiten una combinación de desgaste/profundidad de la banda de rodadura en el mismo neumático doble para determinar una infracción OOS. En Missouri, los criterios OOS se adoptan por ley. Como resultado, si la infracción OOS no está expresamente establecida en los criterios OOS y si somos impugnados en los tribunales, lo más probable es que tengamos que volver a la determinación anterior. Tal como están establecidos los criterios OOS ahora, las excepciones establecen que ambos neumáticos deben cumplir con este criterio. "(Excepción: En neumáticos dobles, ambos neumáticos deben tener menos de 1/32 de pulgada (0.8 mm) de banda de rodadura. (393.75(c))" En ninguna parte se indica que los diferentes criterios se puedan combinar en ruedas dobles.

Si esto no figura en los criterios de OOS, Missouri tendrá dificultades, en caso de ser impugnado, para justificar esta combinación de infracciones.

Dado que los criterios se actualizaron, imprimieron y distribuyeron recientemente, esta combinación de criterios debería haberse incluido en los nuevos criterios OOS. Al no haberse hecho, se debería añadir una enmienda a los criterios o retirar la información combinada hasta que se distribuya la próxima versión de los criterios OOS. En los estados donde los criterios OOS se adoptan por ley, es probable que no sean aplicables cuando se modifican mediante un boletín de capacitación, ya que los criterios en sí permanecen sin cambios. Estas infracciones de OOS son motivo de gran preocupación para las empresas de autotransporte, que impugnan sistemáticamente dichas infracciones si consideran que no se están siguiendo los criterios OOS.