OOSC, Partie II, Article 1. systèmes de freinage, b. (1) Absence d'action de freinage efficace sur un essieu directeur

Il y a un problème concernant les freins de l'essieu directeur. Les inspecteurs sont perplexes face à la formulation de la section 1.b.(1) du Code de la construction australien (OOS).

Cette confusion n'est pas nouvelle. Le fait que les freins d'essieu directeur soient tantôt traités comme tous les autres freins, tantôt bénéficiant d'un traitement particulier, a déjà engendré des incertitudes. Les renvois dans les critères visent à limiter les malentendus. De même, la formulation relative aux « cas où les freins sont requis » tient compte du fait que certains véhicules anciens ont été construits sans freins d'essieu directeur et ne sont pas légalement tenus d'en être équipés. En revanche, la plupart des véhicules en circulation aujourd'hui doivent en être équipés, et les critères considèrent comme hors service (OOS) tout véhicule dont les freins en question sont volontairement désactivés par le conducteur.

Veuillez préciser si la défaillance des freins doit toucher les deux freins de l'essieu directeur ou un seul. La pratique courante concernant les freins de l'essieu directeur consiste à immobiliser le véhicule si un seul frein de cet essieu est défectueux. C'est parce que le freinage d'un essieu est inefficace si la moitié de son système est hors service.