Amélioration du maintien de la certification des inspecteurs

Le programme d'inspection renforcée (EIP) actuel de la CVSA exige que les inspecteurs du secteur obtiennent une note minimale de 85 % à l'examen initial pour être certifiés. Cette exigence diffère de la politique opérationnelle 4 de la CVSA ( Formation et certification des inspecteurs), qui régit les inspecteurs routiers. En vertu de cette dernière, les inspecteurs routiers doivent obtenir une note minimale de 80 % aux parties A et B de l'examen de certification. De plus, les inspecteurs industriels du Programme d'inspection renforcée (PIR) doivent réussir un examen écrit et une évaluation pratique pour obtenir leur certification initiale. En revanche, les inspecteurs routiers ne sont tenus de réussir qu'un examen écrit, sans épreuve pratique. L'harmonisation du programme d'amélioration de l'expérience (PAE) avec la certification des inspecteurs routiers – où ces derniers valident les exigences en effectuant 32 inspections aux côtés d'un collègue certifié – pourrait apporter une flexibilité précieuse au PAE du secteur, permettant ainsi le développement de modèles d'apprentissage hybrides. Toutefois, une option de test pratique devrait toujours demeurer accessible aux entreprises qui découvrent le processus PAE. L'harmonisation des normes de certification entre le secteur et les inspecteurs routiers favoriserait une plus grande continuité et cohérence entre les deux programmes. Il est aussi important de tenir compte du volume d'inspections. Aux États-Unis, on compte environ 13 000 inspecteurs routiers qui effectuent près de 3 millions d'inspections par année, soit en moyenne 231 inspections par inspecteur par an. Comparativement, les inspecteurs industriels sont susceptibles d'effectuer un nombre beaucoup plus élevé d'inspections chaque année. Par exemple : - 5 inspections par poste de 8 heures × 250 jours ouvrables = 1 250 inspections par inspecteur du secteur et par année Cette différence substantielle dans la fréquence des inspections souligne le niveau d'expérience requis et le volume d'inspections des inspecteurs de l'industrie et renforce l'argument en faveur de l'harmonisation des exigences de certification entre les programmes. Au cours des dernières années, des demandes officielles ont également été soumises par les forces de l’ordre (par exemple, 24-047-TRN) soulignant des différences semblables entre les programmes d'inspection routière et les programmes d'inspection industrielle. Harmoniser ces programmes permettrait d'assurer leur cohérence, d'assurer un traitement équitable des deux groupes d'inspecteurs et de favoriser leur succès à long terme.

L'industrie demande à être soumise aux mêmes normes que les inspecteurs routiers actuels et conformément à la politique opérationnelle 4 de la CVSA. Il est clairement nécessaire d'évaluer et d'harmoniser les normes de certification entre l'industrie et les inspecteurs routiers afin d'assurer la cohérence, l'équité et l'intégrité du programme dans l'ensemble du cadre d'inspection. Les inspecteurs de l'industrie et ceux travaillant sur le terrain appliquent les mêmes protocoles d'inspection généraux et sont soumis aux mêmes exigences annuelles de maintenance. Toutefois, les différences dans les seuils de certification initiaux et la structure des tests créent une incohérence entre ces deux groupes qui exercent des fonctions de sécurité sensiblement similaires. Le manque d'harmonisation des exigences de certification peut engendrer de la confusion, un sentiment d'injustice et une complexité administrative inutile. Les inspecteurs industriels travaillent régulièrement dans des environnements d'inspection à volume élevé et acquièrent une solide expérience pratique grâce à la fréquence de leurs interventions. Les normes de certification doivent tenir compte de cette réalité opérationnelle tout en maintenant des exigences rigoureuses garantissant la sécurité et la crédibilité. L’harmonisation des exigences de certification ne diminuerait pas les normes ; au contraire, elle favoriserait la continuité entre les programmes, renforcerait l’équité et consoliderait la crédibilité globale du système de certification. Une approche harmonisée assurerait l’application cohérente des attentes, soutiendrait la confiance des parties prenantes et préserverait l’intégrité du cadre d’inspection. En fin de compte, la cohérence des politiques de certification favorise la clarté, l'évolutivité et la pérennité à long terme dans un environnement industriel dynamique.

L'industrie demande au CVSA EIP de refléter la politique opérationnelle actuelle 4 pour les inspecteurs routiers, concernant le taux de réussite de 80 % et les évaluations des compétences écrites/pratiques.