Politique opérationnelle 5 - Tuyaux et dispositifs de raccordement (non utilisés)

La question du traitement des conduites d'air usées par frottement à l'arrière d'un tracteur routier se pose. Aucune directive écrite ne précise si cela constitue une infraction, et plusieurs instructeurs certifiés NTC/ CVSA ont des avis divergents. S'agit-il d'un problème relevant de la même logique que pour un essieu relevable, où, s'il n'affecte pas le fonctionnement du véhicule, il suffit de le signaler ? Le tracteur routier est-il alors en infraction et hors service (si le frottement atteint la couche de renfort intérieure) « en configuration d'attelage » ? Faut-il le signaler comme on le ferait pour un dispositif d'arrimage non requis et défectueux, ou un crochet d'attelage inutilisé dont la vis de fixation est manquante, etc. ?

Uniformité.

La CVSA devrait établir et publier des directives concernant le frottement des conduites d'air sur un tracteur routier lorsqu'il est à vide (c'est-à-dire sans remorque). Elle pourrait également publier des directives concernant d'autres éléments non obligatoires et/ou inutilisés, endommagés ou défectueux, qui ne sont pas mentionnés. Je tiens à préciser que je ne suis pas favorable à la verbalisation d'infractions concernant des éléments non obligatoires ou inutilisés, endommagés ou défectueux, si cela n'affecte pas le fonctionnement du véhicule (conformément à l'exigence de « cause probable » du 4e amendement de la Constitution américaine). Mentionner ces problèmes dans les commentaires, oui ; les verbaliser, non.