OOSC, Partie II, Article 12. Pneus, a. et b. - Pneu présentant une fuite notable

Il n'existe actuellement aucun code d'inspection permettant de différencier un pneu crevé/une fuite d'air audible d'une légère fuite d'air audible dans un pneu sur un véhicule équipé d'un système de contrôle de la pression des pneus.

Grâce aux nouvelles technologies des systèmes de maintenance de la pression des pneus, une légère fuite d'air audible sur un pneu, due à de petits débris ramassés sur la route, ne justifie plus une infraction pour non-respect des consignes de sécurité (OOS) sur les véhicules équipés de ces systèmes. Ces systèmes compensent les petites fuites d'air causées par les débris routiers, évitant ainsi tout risque pour la sécurité ou l'éclatement d'un pneu. Ils sont également dotés d'indicateurs signalant une fuite au conducteur, lui permettant de faire vérifier et réparer les pneus. Nous exigeons expressément ces systèmes sur tous nos nouveaux véhicules afin de remédier à ces problèmes. Cependant, être puni pour des infractions aussi mineures peut être très décourageant pour les entreprises comme la nôtre, qui s'efforcent d'utiliser un maximum de technologies pour assurer la sécurité, mais qui continuent d'être pénalisées comme si ces systèmes étaient inutiles. Vous trouverez ci-joint des photos illustrant un exemple récent d'infraction pour laquelle nous avons reçu une contravention pour non-respect des consignes de sécurité (OOS). Ce petit clou de tapis dans un pneu d'une remorque équipée d'un système de maintien de pression d'air ne constituait en aucun cas une infraction si grave qu'elle nécessitait une mise hors service, mais aucun autre code ne pouvait être cité, nous avons donc été mis hors service et avons écopé d'une infraction de 8+2 points CSA pour mise hors service.

Ajouter un code d'application pour les fuites d'air mineures dans un pneu de traction ou de remorque d'une unité équipée d'un système de maintien de la pression d'air et dont le pneu est correctement gonflé. Ce code ne doit pas comporter de désignation OOS et doit être beaucoup moins contraignant que le code actuel 395.75(a)(3) (8 points CSA plus 2 OOS).