OOSC, Partie II, Article 3. Attelage, g. Systèmes d'attelage (excluant les sellettes d'attelage et les crochets d'attelage à anneau)
| Date d’inscription | 13 novembre 2019 |
|---|---|
| Numéro de l’enjeu | 19-040-VEH |
| Nom | Brad Gibson |
| Organisme | Texas Department of Public Safety |
| Adresse | 6200 Guadalupe StreetBuilding PAustin, Texas, 78752United StatesVoir sur la carte (s’ouvre dans un nouvel onglet) |
| Téléphone | (512) 424-2051 |
| Courriel | [email protected] |
| Comité | Comité des véhicules |
| État | Fermé |
| Résumé de l’enjeu | Utilisation de rallonges d'attelage contrevenant aux recommandations du fabricant. |
| Justification ou besoin | Le véhicule utilitaire lourd (VUL) figurant sur la photo ci-jointe (qui n'a pas fait l'objet d'un contrôle, la photo ayant été transmise sans autre précision) utilise plusieurs rallonges d'attelage, contrairement aux recommandations du fabricant, afin de tirer une remorque à col de cygne en force. Selon le fabricant des rallonges, seulement la partie inférieure de celles-ci peut être utilisée pour le remorquage. L'utilisation de la rallonge supérieure réduit la capacité de charge de l'attelage de 50 %. Compte tenu de l'utilisation de ces rallonges sur la photo, la capacité de remorquage du système d'attelage du camion est réduite de 75 %. Aucune directive d'application de la loi n'est actuellement en vigueur à ce sujet, et le Code de la route de l'Ontario (3.g.) ne traite pas de cette question. |
| Demande d’action | Demander à la CVSA d'élaborer des lignes directrices et/ou des articles OOSC concernant l'utilisation de rallonges d'attelage en conflit avec les recommandations du fabricant. |