OOSC, Partie II, Articles 11 et 13. Pneus et roues - Jeu de pneus simples ou doubles

Cette demande est formulée à titre informatif et pour répondre à certaines questions soulevées par l'inspecteur routier lors de son contrôle. L'objectif est de repérer ces problèmes AVANT d'amener le véhicule dans la fosse d'inspection. Comme vous pouvez le constater sur les photos, l'inspecteur n'a pas remarqué la largeur réduite des pneus et a failli faire basculer tout le côté gauche de la remorque dans notre fosse de pesage.

Les conditions suivantes s'appliquent à tous les pneus ; cependant, lorsqu'elles sont constatées sur un ensemble de pneus jumelés, les deux pneus doivent satisfaire à au moins une des conditions énumérées au point 11.b. (8) Pneu diagonal : Lorsqu'au moins deux plis sont exposés dans la bande de roulement et que la surface exposée du pli supérieur dépasse 12,9 cm² (2 po²) ou que des plis endommagés sont visibles sur le flanc jusqu'à 12,9 cm² (2 po²). (393.75(a)(1)) (9) Pneu radial : Lorsqu'au moins deux plis sont exposés dans la bande de roulement et que la surface exposée du pli supérieur dépasse 12,9 cm² (2 po²) ou que des câbles endommagés sont visibles sur le flanc jusqu'à 12,9 cm² (2 po²). (393.75(a)(1)) (10) Présence de câbles enrobés de caoutchouc ou de bouchons en caoutchouc vulcanisé sur le flanc. (396.3(a)(1)) (11) Usure telle que la profondeur de la bande de roulement restante est inférieure à 0,8 mm (1/32 po) lorsqu'elle est mesurée entre deux rainures principales adjacentes (généralement une rainure contenant un témoin d'usure) à trois endroits distincts sur la circonférence du pneu, espacés d'au moins 203,2 mm (8 po). (393.75(c)) (9) Le poids transporté excède la limite de charge du pneu. Cela comprend une surcharge due à une pression de gonflage insuffisante. (Limite de charge - 393.75(f) ou Pression de gonflage - 393.75(h)) • Lors de l'inspection, l'inspecteur a constaté que le pneu de l'essieu 1, côté gauche, unité 2, avait au moins deux plis exposés dans la bande de roulement et que la surface exposée du pli supérieur dépassait 13 cm² (2 po²). Le pneu droit de l'essieu 2 de l'unité 2 présentait une profondeur de sculpture inférieure à 0,8 mm (1/32 po) mesurée sur deux rainures principales adjacentes, à trois endroits distincts sur la circonférence du pneu, espacés d'au moins 20 cm (8 po). L'inspecteur a considéré qu'il s'agissait de pneus jumelés afin de favoriser le transporteur. Le PTAC de la remorque était de 6 804 kg (15 000 lb). Il semble que seulement les remorques Econoline utilisent les systèmes de suspension Multimax. Voir la vidéo YouTube sur leur fonctionnement. https://www.youtube.com/watch?v=KxDMSmQNRYQ

Voici les questions : 1. Est-ce que ce sont des roues simples ou jumelées pour des raisons de poids/limite de charge des pneus ? 2. Sont-elles considérées comme simples ou jumelées en ce qui concerne la norme OOSC et les défauts ? 3. L'essieu est fixé au ressort à lames et chaque extrémité comporte un système de freinage et une roue simple. Chaque extrémité de roue nécessite-t-elle un frein ? (393.42)