OOSC, Parte II, Artículo 3. Dispositivos de acoplamiento, b. Conjunto de acoplamiento superior (5)
| Fecha de registro | 16 de abril de 2026 |
|---|---|
| Número de asunto | 26-063-VEH |
| Nombre | Tyler Lamb |
| Agencia | Alberta Sheriff Highway Patrol |
| Dirección | 213 1 Street WestCochrane, Alberta, T4C 1A5CanadaVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 780-520-7126 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Abierto |
| Resumen del asunto | Actualización de 2026: Si los tornillos avellanados están agrietados o sueltos, se considera que están fuera de servicio. ¿Por qué no se menciona que falten? |
| Justificación o necesidad | Si un tornillo avellanado del conjunto del acoplador superior se rompe o se afloja, automáticamente queda fuera de servicio. ¿Por qué no se considera fuera de servicio el que falta? Entiendo que si hay un orificio para perno en la placa inferior o superior sin un orificio correspondiente, no debería aplicarse ninguna infracción ni condición de fuera de servicio. Pero si hay un orificio correspondiente en ambas placas, superior e inferior, entonces sí debería aplicarse una infracción y una condición de fuera de servicio. |
| Solicitud de acción | Agregue la palabra "faltante" en los criterios de fuera de servicio bajo la Sec. 3(b)(5) - Conjunto de acoplamiento superior y agregue orientación en la política de Op 15 que indique que solo hay una violación y una condición de fuera de servicio cuando hay agujeros de perno correspondientes en ambas placas. |