Grabación de GVW, GVWR y GCWR en informes de inspección

Los oficiales han preguntado si, en caso de que el GVWR sea menor que el GCW o el GVW al momento de la inspección con el CMV, ¿qué número se debe incluir en la inspección? ¿El GVWR o el peso real? La sección 383.5 establece que el valor mayor (clasificación o peso) determinará cuándo se requerirán licencias de conducir comerciales (CDL). Algunos investigadores estatales del MCSAP han indicado que prefieren que se incluyan los pesos reales en la casilla de GVWR si esto determina si la combinación cumple con los requisitos de CDL para los informes DACH. Algunos oficiales solo pondrán el GVWR real en lugar del GVW porque no quieren que los tribunales o los encargados de los datos piensen que están informando de forma inexacta sobre el GVWR.

Safespect solo tiene GVWR para la información de informes de datos, pero al determinar los requisitos de CDL, 383.5 establece que el GVW (peso bruto vehicular) o el GCW (peso bruto combinado), el que sea mayor, determinará los requisitos de CDL. Los tribunales y las compañías de transporte han presentado argumentos y denunciado infracciones de registro de datos, alegando que las casillas de GVWR indican que no se requiere licencia de conducir comercial (CDL) debido a las clasificaciones. Sin embargo, al pesar la combinación, se comprobó que el peso real era mayor y el inspector no incluyó los pesos en las notas. Incluir un recuadro de GVW junto al de GVWR en la inspección ayudará a la industria a ver las diferentes cifras una al lado de la otra y a comprender por qué se requería la licencia de conducir CDL), y también ayudará a los tribunales a ver esta información.

Agregue dos casillas junto a cada GVWR en Safespect para que el inspector, si pesa los vehículos, pueda agregar esa información y así mantener la información de clasificación GVWR para una correcta presentación de datos y el peso real aclare cualquier infracción que impida obtener la licencia de conducir CDL). Solo se solicita agregar este dato si no es un campo obligatorio, ya que muchos inspectores de carretera no pesan o no pueden hacerlo.