Disposición fuera de especificación: coherencia en los informes

Uniformidad en el uso por parte de los estados de los Códigos de Verificación en Carretera (Disposiciones OOS) que indiquen las medidas tomadas para corregir un defecto que causó la inmovilización del vehículo. Hay estados que no tienen códigos de verificación, otros tienen diferentes tipos de códigos, algunos usan códigos pero no documentan sus leyendas en los formularios de inspección, y otros tienen códigos pero no los utilizan. A continuación se muestran los códigos y sus leyendas documentados en algunos formularios de inspección en carretera : A – Reparado en el lugar B – Remolcado y acompañado a un taller de reparación. C – Restringido “¡YA NO SE USA!” D – Otro N - Controlador fuera de servicio (??) U – Desconocido/no verificado

La industria necesita uniformidad dentro de los estados para documentar los Códigos de Verificación en Carretera (Disposiciones de Fuera de Servicio) en sus formularios de inspección. Los agentes deben usar estos códigos para determinar las medidas a tomar en caso de una infracción de Fuera de Servicio, incluyendo el lugar al que se escoltó al conductor o a dónde se le permitió moverse. Esto ayudaría a limitar la cantidad de equipos que no cumplen con la normativa en circulación, reduciría las solicitudes de información adicional por parte de las compañías de transporte y brindaría uniformidad a la industria entre todos los estados, además de facilitar una excelente comunicación entre los agentes, los estados y las compañías de transporte.

Todos los estados deben usar los mismos códigos de verificación en carretera (disposiciones de vehículos fuera de servicio) y documentarlos, incluyendo sus leyendas, en los formularios de inspección para garantizar la uniformidad. Los oficiales utilizan estos códigos en las acciones tomadas por infracciones de vehículos fuera de servicio. Actualizar los mismos códigos para todos los estados, agregarlos a los formularios de inspección con sus leyendas y usarlos de la siguiente manera: A – Reparado en el lugar ** B – Remolcado, escoltado a un taller de reparación – Si es escoltado, el oficial documenta la parada de camiones, el taller o la ubicación ** C – Restringido “¡YA NO SE USA!” – Reactivar, actualizar el nombre a “Movimiento restringido” y usarlo cuando el oficial “Permita el movimiento del conductor a la siguiente salida, al siguiente taller o a una ubicación específica”. El oficial documenta la ciudad, el marcador de milla, el número de salida o el nombre del taller. ** D – Otro “DEBE ELIMINARSE/NO USARSE” – USAR; U - Desconocido/no verificado. Debe usarse si se desconoce. U – Desconocido/no verificado ** N - Conductor fuera de servicio (OOS). ¿No es necesario este código ya que el oficial documenta SÍ en la columna OOS?