OOSC, Parte IV, Punto 4. Órdenes federales de suspensión de servicio de EE. UU. (Interestatales frente a intraestatales)
| Fecha de registro | 2 de abril de 2019 |
|---|---|
| Número de asunto | 19-018-DRV |
| Nombre | Dean Dill |
| Agencia | SC State Transport Police |
| Dirección | 10311 Wilson BoulevardBlythewood, SC, 29016United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 803-360-4153 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Control de Tráfico y Conductores |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | La identificación clara y la correcta aplicación de las Órdenes Federales de Suspensión de Servicio son cruciales. El programa (Query Central) que se utiliza actualmente para verificar las credenciales de una empresa identifica si esta se encuentra bajo una Orden de Suspensión de Servicio. Sin embargo, Query Central no especifica si la Orden se aplica únicamente a operaciones interestatales o a operaciones tanto interestatales como intraestatales. Además, los Criterios Administrativos Estándar Norteamericanos de la CVSA para la Suspensión de Servicio tampoco proporcionan esta información esencial para la correcta aplicación de dichas órdenes. |
| Justificación o necesidad | La aplicación adecuada y eficaz de las Órdenes Federales de Retirada de Servicio es esencial para garantizar que los empresas de autotransporte sean retirados de las carreteras y así proteger a los usuarios de la vía pública. Los funcionarios encargados de hacer cumplir estas órdenes necesitan contar con información completa y precisa para poder tomar las medidas coercitivas adecuadas. Además, esta información debe estar fácilmente disponible para los agentes de control de carreteras por motivos de seguridad laboral. Finalmente, la aplicación incorrecta de las órdenes de suspensión de servicio puede resultar costosa para los socios de la industria y las agencias de control. El empresa de autotransporte puede sufrir retrasos injustificados e incluso su vehículo puede ser remolcado. La agencia de control puede ser responsable del remolque indebido de un vehículo debido a la aplicación incorrecta de estas órdenes. |
| Solicitud de acción | 1) Solicitar a la FMCSA que incluya un enlace a un PDF de la Orden de Fuera de Servicio real en la "Pantalla de Resumen del Transportista" en el Programa Query Central para aquellas empresas que se identifiquen como sujetas a una Orden de Fuera de Servicio. 2) Solicitar que se agregue un texto a los Criterios Administrativos Estándar Norteamericanos de la CVSA para la Inhabilitación de Servicio para especificar qué Órdenes de Inhabilitación de Servicio son aplicables solo a las Operaciones Interestatales o a las Operaciones Interestatales e Intraestatales. |