OOSC, Parte II, Punto 2. sujeción de carga k. Tubería de hormigón
| Fecha de registro | 6 de marzo de 2018 |
|---|---|
| Número de asunto | 18-010-VEH |
| Nombre | Sgt. Marc Studer |
| Agencia | Michigan State Police |
| Dirección | 7119 N Canal Rd.Lansing, Michigan, 48913United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 9898182271 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Recientemente han resurgido algunas preguntas sobre problemas de sujeción de cargas con tuberías de hormigón. Northern Concrete Pipe Inc. ha estado transportando cargas de tuberías con extremos acampanados utilizando la cantidad y el tamaño correctos de cadenas, junto con los cables transversales de adelante hacia atrás; sin embargo, las cadenas transversales no eran ajustables. Me pareció bastante sencillo hasta que me reuní con el transportista y escuché sus inquietudes. Usar un tensor y rigidizar/apretar la cadena provoca que esta vibre durante el transporte y, básicamente, "corte" los extremos acampanados de las tuberías. Esto conlleva el rechazo de la carga, pérdidas económicas, etc. |
| Justificación o necesidad | La compañía transportista opera bajo el entendido de que solo se puede usar cadena para asegurar tuberías de concreto. No encuentro esa información en las FMCSR. Está impresa en la guía práctica de sujeción de carga de la CVSA. Entiendo que la guía no constituye la normativa, pero parece que la compañía transportista opera bajo esta reglamentación. |
| Solicitud de acción | Me gustaría conocer el consenso del comité de sujeción de carga y ver si es necesaria alguna aclaración. |