Cámara de freno de carrera larga según las normas SAE

Esta solicitud de revisión se relaciona con la solicitud n.° 11-013. El problema de identificar el recorrido máximo permitido de la varilla de empuje persiste desde la creación de la norma SAE J2899. Aún resulta difícil detectar el recorrido máximo permitido, lo que genera problemas. Los mecánicos siguen teniendo dificultades para instalar o reemplazar cámaras de freno con recorridos máximos incompatibles en el mismo eje. En algunos casos, esto podría generar problemas de seguridad. Además, para el inspector sigue siendo difícil determinar el recorrido máximo adecuado, lo que puede llevar a una notificación errónea de un defecto o, peor aún, a pasar por alto un defecto. El proceso de identificación para el inspector ralentiza la inspección, y el tiempo es dinero tanto para el funcionario gubernamental como para la empresa de transporte.

La norma SAE J2899 resuelve el problema de identificar la carrera máxima permitida de una cámara de freno. Dado que no es obligatorio usar esas cámaras al fabricar o reparar vehículos con frenos de aire, el problema persiste para todos los involucrados. Después de conversar con personal de CMVSS, entiendo que CMVSS y FMVSS no son el lugar adecuado para hacer de la SAE J2899 un requisito, ya que esas normas están orientadas al rendimiento. FMCSA, CCMTA y CVSA ya utilizan normas de fabricación para determinar una infracción, por ejemplo, el nivel de fluido hidráulico en el depósito del sistema de frenos. Esas líneas son una norma de fabricación.

Dado que esta solicitud probablemente tardará mucho en completarse, la presento antes de que los fabricantes de cámaras de freno terminen de modificar sus prácticas de fabricación. Primero: Solicitar a la TTMA que establezca como norma de fabricación el uso de cámaras de freno identificadas según la norma SAE J2899 en la fabricación de vehículos con frenos de aire. Segundo: una vez resuelta la primera solicitud y tras un plazo razonable, solicitar a la FMCSA que modifique la subparte C de la parte 393 y a la CCMTA que modifique la sección 3A de la norma 11B para garantizar el uso de cámaras de freno identificadas según la norma SAE J2899 durante el mantenimiento preventivo.