OOSC, Parte II, Artículo 1. sistemas de frenos, h. Mangueras/tubos de freno - Desgaste completo para mangueras de goma

La normativa OOSC actual establece que las mangueras y tubos de aire deben desgastarse hasta la capa de refuerzo exterior para poder ser dados de baja. Es necesario aclarar qué cantidad de desgaste de la capa de refuerzo cumple con la normativa OOSC. La normativa sobre tubos se ha aplicado en numerosas ocasiones, pero no sobre mangueras de goma. Las capas más comunes en las mangueras son de acero o de nailon trenzado, que se utilizan como capa de refuerzo exterior. ¿Qué porcentaje de esta capa debe desgastarse?

Como instructor del programa federal NASI Nivel I en California, tanto yo como otros instructores debemos poder definir el término "desgaste total" para nuestros estudiantes. La práctica del departamento para definir el "desgaste total" ha consistido en romper completamente un filamento, compuesto por fibras más pequeñas, en cada dirección de la malla de nailon. Dado que la malla tiene dos capas en direcciones opuestas, el mínimo necesario para que se considere fuera de servicio sería romper dos filamentos, uno en cada dirección. Las mangueras trenzadas de acero seguirían la misma lógica que las mangueras trenzadas de nailon.

¿Podrías ayudarme a definir qué significa "desgastado" en el caso de las mangueras de goma?