Normativa sobre la reducción de la distancia de frenado: impacto de las piezas de recambio/de posventa.

La NHTSA ha establecido una Distancia de Frenado Reducida (RSD, por sus siglas en inglés) que todos los vehículos comerciales nuevos deben cumplir, pero esta norma solo se aplica en el momento de la fabricación por parte del fabricante original (OEM). No existen normas ni reglamentos que exijan que las piezas de freno de repuesto tengan el diseño RSD o cumplan con los estándares que proporcionan al vehículo comercial la RSD requerida. Esto significa que el vehículo comercial podría tener un rendimiento limitado a la RSD hasta el primer reemplazo de los componentes de freno. Esto no solo afectará a los frenos de tambor, sino que también las pastillas de freno de disco podrían verse afectadas por piezas de baja calidad que no cumplan con las especificaciones de la RSD.

Necesitamos establecer un plan de acción para abordar este problema de seguridad pendiente y, con suerte, en el proceso podremos ayudar a mantener la integridad de la normativa RSD. El conductor del vehículo comercial, tras la sustitución de los frenos por productos que no son RSD, podría correr peligro debido a que el vehículo no frena como lo hacía antes con los productos RSD instalados.

Revisar el problema de las piezas de repuesto y cómo identificar los productos podría ser un primer paso. Por ejemplo, al abordar los problemas con las rotocámaras, añadimos marcas en la varilla de empuje para indicar la carrera y orificios cuadrados para identificar las cámaras de carrera larga, de modo que las zapatas y pastillas de freno podrían etiquetarse de alguna manera para indicar que cumplen con los estándares RSD. También sería necesario establecer normas que exijan el mantenimiento del estándar RSD en las unidades fabricadas después de una fecha determinada.