OOSC, Parte II, Artículo 1. Sistemas de frenos Frenos, h. Manguera/tubo de freno neumático (h) Líneas de aire mal conectadas

La infracción en cuestión me fue comunicada por uno de nuestros oficiales. A continuación, se detallan sus inquietudes y adjunto fotografías para la revisión del comité. Se adjuntan fotografías de la manguera y el racor encontrados durante mi inspección. Las fotografías muestran un racor de compresión en un extremo de la manguera y un racor de púas en el otro extremo, sin ninguna abrazadera u otro dispositivo utilizado para asegurar el racor, aparte de las púas del racor. Después de hablar con Roger Lutz (FMCSA, oficina de Iowa), quien luego contactó a Jeff Woods de la NHTSA, se determinó que esta es una conexión aceptable y cumple con la norma 393.45, que hace referencia a la FMVSS n.° 106 (49 CFR 571.106). Según Jeff Woods, esta es una conexión común utilizada en Europa.

Dado que esto entra en conflicto directo con los criterios de fuera de servicio de CVSA, considero necesario abordarlo y aclararlo. El criterio en conflicto es: h. Sección 4 de mangueras/tubos de freno ubicada en la página 27 de los Criterios de Fuera de Servicio de la Norma Norteamericana del 1 de abril de 2011. (4) Unión incorrecta, como un empalme realizado deslizando los extremos de la manguera sobre un trozo de tubo y sujetando la manguera al tubo con una abrazadera. (393.45(a))

Revisar el lenguaje de los criterios OOS para este problema y aclarar si se trata de una conexión adecuada según lo indicado por la NHTSA.