OOSC, Parte II, Artículo 10. Neumáticos - Incendios de neumáticos

Agregue "cualquier neumático que haya sido sometido a fuego" a los North American Standard Out-of-Service Criteria.

Recientemente presencié un incendio en los frenos que posteriormente provocó que los neumáticos se incendiaran. El fuego se extinguió antes de que los neumáticos sufrieran daños visibles; sin embargo, consulte la información proporcionada por un representante de la industria de neumáticos. Siempre que se sospeche que un neumático ha estado expuesto a altas temperaturas, especialmente si se ha extinguido un incendio en él, el neumático DEBE retirarse lo antes posible. A 163 °C (325 °F), los componentes internos del neumático comienzan a deteriorarse y desintegrarse. La llanta también resulta dañada y tanto el neumático como la llanta representan un peligro para la seguridad. Adjunto un artículo que escribí para Crain's Tire Business en 2007 sobre incendios de neumáticos de camiones comerciales. Creo que responderá a la mayoría de las preguntas que usted y sus inspectores de vehículos tengan sobre este tema. Peggy J. Fisher Presidenta de TireStamp Inc. 3508 Wedgewood Drive Rochester Hills, MI 48306 (248) 641-8844

Agregue "cualquier neumático que haya sido sometido a fuego" al OOSC. Incluya una nota, como por ejemplo: "Acompañado de evidencia clara o testimonio confiable de un testigo presencial de que el neumático ha estado en llamas o expuesto a la llama directa".