OOSC, Parte II, Punto 1. sistemas de frenos - Frenos computarizados MVSS

Quisiera explicarles una situación que tuve hace un par de días. Inspeccioné un vehículo canadiense. Este vehículo era nuevo y tenía frenos computarizados MVSS. Durante la inspección, noté una fuga de aire. Realicé una inspección de Nivel I. En el remolque, encontré que en el tanque de aire del eje n.° 5, había un trozo de válvula de aire colgando. Esta válvula estaba sujeta por una línea de señal de 1/4" proveniente de una línea de servicio. Por lo tanto, cuando el operador aplicó los frenos, se produjo una fuga de aire. Realicé una prueba de tasa de pérdida de aire. El aire se mantuvo constante en ralentí. La fuga NO se produjo en una manguera de freno desgastada o rota. No se produjo en una conexión adecuada. No existe ninguna referencia en los North American Standard Out-of-Service Criteria vigentes que mencione componentes de frenos computarizados. Liberé el vehículo porque sentí que no tenía forma de detener el remolque. Este vehículo tenía el sistema de frenos ABS. En caso de falla del ABS, el vehículo "debería" volver a los frenos estándar. Creo que debería haber algo en los OOSC que aborde este problema. He estado inspeccionando vehículos durante algún tiempo. Quería mencionar esto y ver si se puede solucionar. Espero haberle proporcionado suficiente información. Gracias por su atención a este asunto.

Simplemente agregue en el próximo OOSC algo que aborde las "partes" de los sistemas informáticos ABS.

Actualizar el OOSC para que haga referencia a los sistemas "más nuevos".