OOSC, Parte II, Artículo 1. sistemas de frenos : los componentes del ajustador de frenos rotos se incluyen en la regla del 20 por ciento.

Añada los componentes rotos del ajustador de frenos a la regla del 20 por ciento de frenos defectuosos en el OOSC. Los resultados de la investigación de la NTSB concluyeron que un autobús involucrado en una colisión fatal tenía un brazo de control del ajustador automático de frenos fracturado, lo que provocó que el freno no se ajustara automáticamente.

La recomendación de seguridad H-01-05 de la NTSB establece que la CVSA debe "avisar a todos los inspectores estatales y locales de vehículos de autotransporte con ajustadores de holgura automáticos sobre brazos de control fracturados o desconectados". En su reciente respuesta a la NTSB sobre esta recomendación, la CVSA acordó que el Comité de Vehículos considerara la posibilidad de incluir los ajustadores de holgura defectuosos como un defecto que contribuye a la regla del 20 % de OOS (fuera de especificación). La CVSA consideró que este cambio abordaría, en parte, el problema que la NTSB detectó en su investigación de accidentes, la cual dio origen a la recomendación H-01-05.

Modificar el apartado 1.a.(2) del OOSC para añadir la frase «componentes del ajustador automático de frenos rotos». Redacción final sugerida: 1.a.(2) Componentes mecánicos faltantes o rotos, incluyendo zapatas, forros, pastillas, resortes de retorno de zapatas, componentes del ajustador automático de frenos, pasadores de anclaje, rodillos de leva, varillas de empuje y pernos de montaje de la cámara de aire. (393.48(a))