Aclaración sobre la diferencia entre manguera y tubo de freno
| Fecha de registro | 7 de octubre de 2004 |
|---|---|
| Número de asunto | 04-026-VEH |
| Nombre | Kerri Wirachowsky |
| Agencia | Ontario Ministry of Transportation |
| Dirección | 3-500 Weber Street, NorthWaterloo, ON, N2L 4E9United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | (519)-885-7954 |
| Fax | (519) 885-9454 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Necesito una definición clara de la diferencia entre una manguera de freno y un tubo de freno. Los criterios descritos en los puntos 1.e. y 1.f. de los criterios OOS son diferentes. Una manguera de aire agrietada, rota o doblada debe restringir el flujo de aire, mientras que un tubo de freno de aire solo necesita estar agrietado. ¿Existe alguna diferencia entre un tubo y una manguera? Si es así, ¿cuál es? |
| Justificación o necesidad | Algunos inspectores consideran que las mangueras termoplásticas son tubos y las clasifican como fuera de especificación (OOS) según el apartado 1(f), mientras que otros utilizan el apartado 1(e). Los criterios varían entre ambos, por lo que es necesario que haya coherencia. |
| Solicitud de acción | Si se determina que no existe diferencia entre una manguera y un tubo, entonces se debe eliminar el criterio 1(f) y todas las mangueras y tubos deben tratarse según el criterio 1(e). Si la tubería de acero que sale del compresor requiere un tratamiento diferente y esa es la razón del criterio 1(f), entonces debe especificarse en el OOSC. |