Preguntas frecuentes sobre la inspección electrónica de nivel VIII - empresas de autotransporte

P: ¿Qué beneficios podrían ofrecer las inspecciones electrónicas de nivel VIII a las empresas de autotransporte?

A: Automatizar las inspecciones podría ahorrar tiempo y combustible a los conductores que dejan sus vehículos parados en los puntos de inspección. Un estudio de 2007 de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) estimó que evitar las estaciones de pesaje ahorra medio galón de combustible y entre 3 y 5 minutos, lo que se traduce en 8,68 dólares en costos operativos (PDF) (opens in a new tab), que podrían ser equivalentes a más de 13 dólares al ajustarlos al valor actual.

Debido a que ofrece más oportunidades para evitar las estaciones de pesaje y reduce la necesidad de cambiar de carril para salir y volver a incorporarse a la autopista, las inspecciones electrónicas de nivel VIII podrían brindar una ventaja en materia de seguridad para las empresas de autotransporte. Aproximadamente el 5 % de los accidentes (opens in a new tab) ocurren al incorporarse o cambiar de carril. Y más de la mitad (PDF) (opens in a new tab) de los accidentes entre dos vehículos al cambiar de carril involucran camiones que se incorporan o realizan cambios de carril habituales.

Los resultados de las inspecciones electrónicas de nivel VIII también sirven como herramienta para que las empresas de autotransporte identifiquen de inmediato las deficiencias en el cumplimiento normativo y tomen medidas correctivas con rapidez. Además, la FMCSA considerará cómo las inspecciones electrónicas de nivel VIII pueden afectar los cálculos del Safety Measurement System (SMS) de las empresas de autotransporte, de acuerdo con otras inspecciones.

P: Si participo, ¿afectará la prueba operativa de Inspección Electrónica de Nivel VIII a mi puntuación SMS?

R: No. Actualmente, en la primera fase de la prueba operativa, se está probando la tecnología para demostrar que los datos necesarios se pueden recopilar y transmitir con precisión. En fases posteriores, esos datos se analizarán y verificarán con fuentes autorizadas, lo cual es crucial para determinar si los datos de Nivel VIII se pueden integrar en los SMS, cómo y cuándo. Además, es necesario estudiar y comprender otros factores, como el volumen de datos, antes de considerar cualquier sugerencia o recomendación para modificar los cálculos de los SMS.

P: ¿Cuántas inspecciones electrónicas de nivel VIII tendré al día durante la prueba operativa?

A: Hay muchos factores que influyen en esta respuesta. Las inspecciones pueden realizarse en puntos de inspección fijos o móviles/virtuales, generalmente en carreteras y autopistas, aunque no exclusivamente. Sus rutas y horarios de viaje serán el factor más importante. Los datos recopilados durante la prueba operativa ayudarán a comprender el volumen de inspecciones electrónicas de Nivel VIII, así como la frecuencia con la que se deben registrar los datos de Nivel VIII dentro de un plazo determinado para cada empresa de autotransporte, conductor o vehículo.

P: ¿Por qué deberían las empresas de autotransporte participar en la prueba operativa?

A: La prueba operativa es fundamental para evaluar la viabilidad de las inspecciones electrónicas de nivel VIII y su potencial para mejorar la seguridad. Al participar en la prueba, las empresas de autotransporte pueden contribuir a garantizar que la FMCSA y la CVSA dispongan de los datos necesarios para realizar una evaluación eficaz y rigurosa con datos reales.

Las empresas de autotransporte participantes también podrán ofrecer comentarios sobre cómo diseñar el programa para que contribuya de la mejor manera a alcanzar los objetivos comunes de mayor seguridad vial y eficiencia. La participación empresas de autotransporte permitirá, además, obtener la información necesaria para desarrollar sus propias políticas y procedimientos internos a partir de las lecciones aprendidas en sus pruebas operativas. Asimismo, sus aportaciones sobre cuestiones como cuándo y cómo se empresas de autotransporte notificará sobre los resultados de la inspección electrónica de nivel VIII, la coordinación con los centros de inspección y la disponibilidad de los organismos de control, así como otros detalles prácticos, y las repercusiones y necesidades del sector, ayudarán a la FMCSA y a la CVSA en el proceso de evaluación. 

P: ¿Mi empresa aún puede inscribirse para participar en la prueba operativa? ¿Qué tendríamos que hacer?

A: La fase inicial de la prueba operativa se limita a nueve transportistas. Actualmente, aún hay disponibilidad para varios más. Idealmente, la prueba incluirá un grupo diverso de empresas de autotransporte participantes en cuanto a tamaño, tipo de operación, rutas, proveedores de tecnología y otros factores.

Las empresas de autotransporte participantes deberán colaborar con proveedores de tecnología para implementar la solución de transferencia de datos de Nivel VIII en sus vehículos. No se prevé que las empresas de autotransporte incurran en ningún costo directo por su participación; se utilizarán tecnologías existentes para la prueba. La prueba operativa depende de la tecnología y la red de proveedores de servicios de omisión de básculas para transmitir los datos necesarios, pero se invita a otros proveedores de tecnología a presentar soluciones que puedan ser útiles para las empresas de autotransporte que no utilizan estos servicios. Asimismo, se podrá solicitar a los participantes que proporcionen comentarios sobre su experiencia en la prueba.

Para obtener más información o hablar sobre la participación, las empresas de autotransporte deben ponerse en contacto con CVSA.