Medios de garantía equivalentes
El Título 49 del Código de Regulaciones Federales (CFR) 393.102(c) define “medios de sujeción equivalentes” como un medio para asegurar artículos de carga que se consideran que cumplen con los requisitos de desempeño de 49 CFR 393.102 (a)(1) si la carga está inmovilizada de tal manera que no puede desplazarse o volcarse en la medida en que la estabilidad o maniobrabilidad del vehículo se vea afectada negativamente.
Los siguientes documentos contienen métodos de sujeción de carga que han sido analizados y probados por un ingeniero profesional. Dicho ingeniero ha verificado que los métodos de sujeción de carga descritos en estos documentos cumplen o superan los requisitos de rendimiento establecidos en la sección 393.102(a)(1). Estos documentos de ingeniería solo se aplican a las empresas de autotransporte mencionadas en el documento, y la sujeción debe ser coherente con el método descrito para ser considerada un «medio de sujeción equivalente».
Los conductores deben entregar una copia del documento técnico al inspector de carretera si este lo solicita. El incumplimiento de cualquiera de los aspectos del método de sujeción descritos en el documento técnico puede dar lugar a infracciones sujeción de carga.
Documentos equivalentes de garantía
- Documento de ingeniería del chasis para contenedores de envío de Intermodel - Octubre de 2020 (PDF)
- Documento técnico sobre el sistema de fijación de tuberías anidadas - Agosto de 2019 (PDF)
- Revisión técnica de las prácticas de sujeción de carga en la industria para fardos cuadrados de heno y paja - septiembre de 2007 (PDF)
A NOSOTROS
Las Empresas de autotransporte que deseen presentar un método de sujeción alternativo deben someterlo al análisis de un ingeniero profesional cualificado. El ingeniero profesional debe proporcionar pruebas escritas de que el método propuesto cumple con los requisitos de rendimiento establecidos en 49 CFR 393.102. Los documentos deben enviarse a la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) para su verificación. Para obtener plantillas de documentos de ingeniería o para enviar un análisis a la FMCSA, póngase en contacto con [email protected].
Canadá
Las Empresas de autotransporte que deseen presentar un método de «aseguramiento alternativo» deben someter el método propuesto a un análisis realizado por un ingeniero profesional cualificado. El ingeniero profesional debe proporcionar una prueba escrita de que el método propuesto cumple con los requisitos de rendimiento establecidos en la Norma 10, Sección 5 del Código Nacional de Seguridad. Los documentos deben enviarse al Canadian Council of Motor Transport Administrators (CCMTA) para su verificación. Para enviar un análisis al CCMTA, póngase en contacto con [email protected].