Testeurs de freins basés sur la performance (PBBT)
Un banc d'essai de freinage basé sur la performance (PBBT) est une machine qui évalue les performances de freinage d'un véhicule. Cette évaluation s'effectue par des mesures directes des forces de freinage à chaque roue, essieu ou pour l'ensemble du véhicule. Les PBBT comprennent les dynamomètres à rouleaux et les bancs d'essai de freinage à plaque plane. Chaque appareil peut déterminer les forces de freinage indépendamment du type de frein (disque ou tambour) ou de la source d'énergie (pneumatique, hydraulique ou électrique). De plus, les PBBT équipés de décéléromètres mécaniques ou électroniques peuvent évaluer la capacité de freinage globale du véhicule grâce à un test de performance d'arrêt mesurant la décélération et/ou la distance d'arrêt, indépendamment du type de frein ou du mode d'application.
Le PBBT mesure la force de freinage à basse vitesse et le poids de chaque roue, additionne la force de freinage totale du véhicule et la divise par son poids total pour déterminer l'efficacité globale du freinage. La réglementation fédérale américaine et les North American Standard Out-of-Service Criteria exigent une efficacité de freinage minimale de 43,5 %. Si l'efficacité de freinage de votre véhicule est inférieure à 43,5 %, son système de freinage ne fournit pas la puissance de freinage minimale requise et nécessite une révision.
Voici un exemple de rapport d'inspection à la suite d'un essai sur banc d'essai de freinage. Si l'efficacité de freinage d'une roue est inférieure à 43,5 %, il y a probablement un problème avec ce frein, même si aucune infraction n'est constatée.
Les systèmes de freinage à points de contrôle (PBBT) sont utilisés dans le monde entier depuis des décennies pour les contrôles de sécurité et dans le cadre de la maintenance préventive. Aux États-Unis, depuis le 5 février 2003, les PBBT conformes aux spécifications fonctionnelles de la Federal transporteur routier Safety Administration (FMCSA) peuvent être utilisés pour faire respecter les exigences minimales de performance de freinage des véhicules utilitaires. De plus, depuis le 1er avril 2008, la CVSA a autorisé les agents de la sécurité routière d'Amérique du Nord à hors service grâce aux PBBT.
Résultats de l'inspection PBBT
Les résultats d'un test PBBT sont généralement cohérents avec une inspection visuelle du système de freinage ; cependant, bien qu'une inspection visuelle puisse révéler un problème potentiel sur un composant du système de freinage, elle ne permet pas d'évaluer précisément ses performances. En général, la méthode PBBT est plus objective et généralement plus favorable au véhicule, autant lors d'un contrôle routier que dans un atelier de maintenance.
Si un véhicule échoue au test PBBT, les raisons d'une force de freinage insuffisante par rapport à son poids sont limitées. Il faut d'abord vérifier si le véhicule ou l'essieu est surchargé. Si c'est le cas, réduire le poids améliorera le rapport force de freinage/poids. Ensuite, il faut contrôler les problèmes mécaniques évidents, tels que la course des tiges de poussée, les pièces cassées ou manquantes, les problèmes du système pneumatique ou l'état dégradé ou inadéquat des garnitures de freins.
Des réparations et/ou des réglages doivent être effectués, après quoi un nouveau test sur banc d'essai de freinage (PBBT) peut être utilisé pour s'assurer que le ou les freins défectueux ont été remis en état de fonctionnement. Si un problème de garnitures (par exemple, glacées, faible coefficient de friction, etc.) est en cause, dans la plupart des cas, une intervention plus importante qu'un simple réglage sera nécessaire pour que le véhicule soit en état de marche en toute sécurité.
Understanding Performance-Based Brake Testers
How performance-based brake testers measure braking efficiency, and what they reveal that a visual inspection alone cannot.