FAQ : systèmes de freinage et inspections
Les dispositifs de réglage automatique des freins (S-ABA) sont obligatoires sur chaque frein de tous les véhicules produits pour une première vente aux États-Unis à partir du 19 octobre 1994 et de tous les véhicules produits pour une première vente au Canada à partir du 31 mai 1996. Si votre véhicule a été fabriqué après ces dates, quel que soit le pays, des freins à réglage automatique sont obligatoires.
Si votre véhicule ou ensemble routier comprend des éléments qui devaient être équipés d'un système de freinage antiblocage (ABS) lors de leur fabrication, ces éléments doivent être munis d'un ou plusieurs témoins de dysfonctionnement ABS fonctionnels, qui s'allument puis s'éteignent à la mise sous tension. Si les témoins ABS ne s'allument pas, vous êtes probablement en infraction. Si les témoins ABS restent allumés, vous êtes également en infraction. Consultez nos guides techniques pour vérifier si votre véhicule doit être équipé d'un système de freinage antiblocage (ABS) fonctionnel.
Consultez un document expliquant le fonctionnement du système ABS de votre véhicule.
- États-Unis
- Canada
Vous trouverez ci-dessous les limites de course réglementaires pour les chambres de frein de type pince.
- Dans un endroit sécuritaire, calez les roues et desserrez les freins à ressort.
- Amenez la pression d'air à 90-100 lb/po2 et éteignez le moteur.
- Tiges de poussée Mark.
- Freinez complètement et maintenez la pression.
- Mesurer et vérifier que la course de la tige de poussée est conforme aux limites réglementaires.
Taille | Marquage (disponible dans certaines chambres) | Diamètre extérieur (référence) | Limite de course réglementaire | Course nominale du fabricant (À cette longueur de course, votre force de freinage tombe à zéro. Vos tiges de poussée ne doivent jamais atteindre cette longueur.) |
6 | Aucun | 4 ½ po (115 mm) | 1 ¼ po (32 mm) | 1 ¾” (45 mm) |
9 | Aucun | 5 ¼ po (133 mm) | 1 3/8 po (35 mm) | 1 5/8 po (41 mm) |
12 | Aucun | 5 11/16 po (144 mm) | 1 3/8 po (35 mm) | 1 5/8 po (41 mm) |
16 | Aucun | 6 3/8 po (162 mm) | 1 3/4 po (45 mm) | 2 ¼ po (57 mm) |
16LS | Étiquettes et marquages | 6 3/8 po (162 mm) | 2 po (51 mm) | 2 ½ po (64 mm) |
20 | Aucun | 6 25/32 po (172 mm) | 1 ¾” (45 mm) | 2 ¼ po (57 mm) |
20LS | Étiquettes et marquages | 6 25/32 po (172 mm) | 2 po (51 mm) | 2 ½ po (64 mm) |
24 | Aucun | 7 7/32 po (183 mm) | 1 ¾” (45 mm) | 2 ¼ po (57 mm) |
24 L | Étiquette « L » et Stroke | 7 7/32 po (183 mm) | 2 po (51 mm) | 2 ½ po (64 mm) |
24LS | Étiquettes et marquages | 7 7/32 po (183 mm) | 2 ½ po (64 mm) | 3 (76 mm) |
30 | Aucun | 8 3/32 po (205 mm) | 2 po (51 mm) | 2 ½ po (64 mm) |
30 | 'DD3' (Autocars/Autocars) | 8 1/8 po (206 mm) | 2 ¼ po (57 mm) | 2 3/4 po (70 mm) |
30LS | Ports carrés, étiquetage et marquage | 8 3/32 po (205 mm) | 2 ½ po (64 mm) | 3 (76 mm) |
36 | Aucun | 9 pouces (228 mm) | 2 ¼ po (57 mm) | 2 3/4 (70 mm) |
Les tuyaux et les tubes d'air ne doivent pas être usés au point de risquer une défaillance. Les pages 26 et 27 du manuel et du guide illustré des North American Standard Out-of-Service Criteria de la CVSA, daté du 1er avril 2014, indiquent ce qui suit :
Tuyau/tuyau de frein
Les inspecteurs chargés du contrôle routier vérifient l'usure et les dommages des boyaux et des tuyaux de freins. Vous trouverez ci-dessous la description des conditions de hors service (OOS), ainsi que le numéro de la réglementation fédérale américaine sur la sécurité des transporteur routier ( FMCSR) à titre de référence :
- Tout dommage traversant la couche de renforcement extérieure. (393.45(a))
REMARQUE : Le revêtement en tissu imprégné de caoutchouc ne constitue pas une couche de renfort.
REMARQUE : Le tube en nylon thermoplastique peut présenter un renfort tressé ou une différence de couleur entre la gaine et le tube intérieur. L'apparition d'une deuxième couleur indique que le tube est hors service .
- Enflure/renflement lors de l'application d'une pression d'air. (393.45(a))
- Fuite d'air audible ailleurs que par un raccord approprié. (393.45(a))
- Un assemblage incorrect, comme une épissure réalisée en faisant glisser les extrémités du tuyau sur un morceau de tube et en fixant le tuyau au tube à l'aide d'un collier. (393.45(a))
Endommagé par la chaleur, cassé ou plié de manière à restreindre le flux d'air. (393.45(a))
Un banc d'essai de freinage basé sur la performance (PBBT) mesure la force de freinage à basse vitesse et le poids de chaque roue, additionne la force de freinage totale du véhicule et la divise par son poids total afin de déterminer l'efficacité globale du freinage. La réglementation fédérale américaine et les North American Standard Out-of-Service Criteria exigent une efficacité de freinage minimale de 43,5 %. Si l'efficacité de freinage de votre véhicule est inférieure à 43,5 %, vos freins nécessitent une révision car ils ne fournissent pas la puissance de freinage minimale requise et leur fonctionnement est médiocre.
Cliquez ici (PDF) pour consulter un exemple de rapport d'inspection à la suite d'un test sur banc d'essai de freinage. Notez que si l'efficacité de freinage d'une roue est inférieure à 43,5 %, il y a probablement un problème avec ce frein, même si aucune infraction n'est constatée.