Política Operativa 4 - Certificación de Alumnos en Formación

¿Puede una inspección de Nivel I o Nivel II, completada y firmada por el inspector certificado FTO, contar para las 32 inspecciones de Nivel III requeridas para un aprendiz, siempre y cuando este complete los 13 pasos descritos en el procedimiento de inspección de la CVSA ? Esto es específico para un nuevo aprendiz de inspector que busca una certificación únicamente de la Parte A. ¿Puede utilizar una inspección de Nivel I o Nivel II realizada con un inspector certificado para cumplir con las 32 inspecciones requeridas? Actualmente, parece que no es posible. La política operativa solo permite que se tengan en cuenta las inspecciones de Nivel III. Al no permitirlo, existe el riesgo de que se produzcan conductas inapropiadas y capacitación. Un inspector podría hacer la vista gorda ante una infracción que solo se consideraría de Nivel I o II, simplemente para que el nuevo empleado sea inspeccionado.

Escenario 1: Durante las 32 inspecciones, el instructor de campo (FTO) detecta una infracción (por ejemplo, un neumático pinchado) que, de otro modo, obligaría a retirar el camión de servicio. Sabiendo que la(s) infracción(es) conllevan la retirada del camión, el instructor cambia el nivel de inspección de Nivel III a Nivel II o I para justificar la retirada. Al actualizar estas inspecciones al siguiente nivel, ¿el aprendiz seguiría recibiendo crédito para sus 32 inspecciones iniciales y la certificación correspondiente? Seguiría realizando los mismos 13 pasos que en el Nivel III y registrando las infracciones como tales; la única diferencia es que el nivel de inspección tuvo que cambiar debido a la existencia de otras infracciones. ¿O es OBLIGATORIO que las inspecciones sean solo de Nivel III y ninguna de los demás niveles? Escenario 2: Si el aprendiz trabaja con un FTO, y este FTO también está trabajando en sus 32 Nivel 1 para su mantenimiento anual, el aprendiz completa los 13 pasos para una inspección de Nivel III y, mientras el inspector certificado completa una de Nivel I, el nuevo inspector está completando el informe o simplemente observando, ¿podría el aprendiz recibir crédito para sus 32 Nivel III iniciales habiendo completado todos los pasos? ¿O DEBEN las inspecciones ser solo de Nivel III y ninguna de los otros niveles? Esta también es una excelente oportunidad de capacitación para que el aprendiz aprenda si asistirá a la Parte B en el futuro. Escenario 3: Una vez que los aprendices completan sus inspecciones y se consideran "certificados", es probable que detengan o se encuentren con HM por su cuenta. Los aprendices deben familiarizarse con estos camiones para que comprendan qué hacer o los requisitos de licencia necesarios. Una inspección de HM se realiza como Nivel II para inspectores certificados de GHM. Por lo tanto, en este caso, la inspección sería de Nivel II. Nuevamente, ¿podrían los aprendices obtener crédito por completar los pasos del Nivel III y el inspector certificado obtendría crédito por la inspección de GHM? Esto no significa que deban realizar todas las inspecciones de GHM. En algún momento durante las inspecciones de capacitación, se les puede pedir a los nuevos inspectores que detengan cualquier camión que deseen. Si detienen un camión con HM, ¿deberíamos realizar una inspección de HM o simplemente de Nivel III? Se entiende que un transportista de HM no obtiene crédito para su puntaje CSA en la categoría de HM a menos que sea un Nivel II donde se inspeccionó el HM.

Agregue el siguiente párrafo a la política de operaciones 4 en la certificación de nivel III (parte A): NOTA: Cualquier aprendiz que busque una certificación de Nivel III (Parte A), puede contar una inspección de Nivel I o Nivel II, realizada con un inspector certificado, para las 32 inspecciones iniciales requeridas siempre que el aprendiz realice los 13 pasos iniciales descritos en el procedimiento de inspección de Nivel III de CVSA. Sin embargo, para obtener la certificación como inspector de Nivel III (Parte A), no más del 25% de las inspecciones de certificación iniciales (32) pueden ser de otro nivel que no sea de Nivel III (por ejemplo, 8 de 32 pueden ser de Nivel I o Nivel II). Ningún otro nivel de inspección contará para la certificación de Nivel III. Cualquier inspección de Nivel I o II debe tener notas sobre por qué se tuvo que completar una inspección de nivel superior en lugar de la inspección de Nivel III prevista, como cualquier elemento fuera de servicio del vehículo.