Política Operativa 14 - RODS Falsas

Documentación de registros falsos de estado de servicio, junto con limitaciones de horas de servicio que en realidad no aparecen en los registros de servicio. Existe información contradictoria proporcionada a los inspectores sobre cómo documentar estas infracciones en los informes de inspección.

La Política Operativa 14 para RODS falsos establece: "Una infracción de RODS falso se documentará además de cualquier infracción de limitación de HOS que haya ocurrido ese mismo día si el inspector puede confirmar que la falsificación enmascaró una infracción de limitación de HOS". Cuando se actualizó la política, el Comité Ad-Hoc y quienes presentaron el cambio al comité para su aprobación entendieron que solo se documentarían las infracciones que fueran realmente evidentes. Si el conductor falsificó sus registros de estado de servicio para enmascarar una infracción de la limitación de HOS, entonces SOLO se documentó el registro falso de estado de servicio. No pudimos documentar la limitación de HOS porque no sabíamos la hora exacta en que el conductor la excedió. Si no sabemos la hora exacta en que el conductor excedió la limitación de HOS, no podemos documentar la infracción de HOS según lo prescrito en la Política Operativa 14, es decir, de 1:08 p. m. a 2:15 p. m. La Guía del Instructor de la Parte A de la NAS establece: "Explique a los estudiantes que el uso indebido de la PC fuera del momento de la inspección se documenta como § 395.8E1PC. Si el uso indebido ocurre en el momento de la inspección, lo que resulta en una violación de la regla de 11/14 horas o 60/70 horas, se documenta como § 395.8E1PC-OOS". Además, cuando se aborda la manipulación del ELD, se instruye a los estudiantes a "Citar 395.8(e)(1) y declarar al conductor fuera de servicio si excede las horas desde el período de descanso calificado más reciente". Se han entregado otros materiales de capacitación a los inspectores, indicándoles que identifiquen las infracciones relacionadas con la limitación de horas de servicio (HOS) que se habrían producido además de la infracción por falsificación del registro de estado de servicio. Si el registro de estado de servicio no muestra una limitación de HOS, se les pide a los inspectores que adivinen cuándo se produjo la infracción. No todas las falsificaciones permiten determinar la hora exacta en que el conductor excedió las limitaciones de HOS. El material del curso NAS Parte A o las Políticas Operativas no indican a los inspectores que deban sancionar la infracción adicional. Esto genera discrepancias en la forma de sancionar las infracciones en carretera, lo que provoca confusión entre los inspectores y el sector.

Modificar la Política Operativa 14, Parte I - Conductor, página 3 Eliminar el párrafo: «Se documentará una infracción falsa de RODS, además de cualquier infracción de límite de HOS ocurrida ese mismo día, si el inspector puede confirmar que la falsificación encubrió una infracción de límite de HOS». Reemplazar el párrafo por: «Se documentarán todas las infracciones falsas de RODS. Si la falsificación encubre un límite de HOS, este solo deberá identificarse en la descripción de la infracción. Solo se documentarán en la inspección los límites de HOS en los que el conductor aparezca en el estado de "Conducción" en el ROD». Ejemplo: El conductor conduce durante 10 horas y 58 minutos, luego entra en un vehículo personal fuera de servicio y conduce durante 45 minutos adicionales. Se le impone una multa por ROD falsos y, en la descripción de la infracción, el inspector observa que el conductor habría superado el límite de 11 horas si los registros hubieran sido precisos.