Política operativa 14/15 - Guía para neumáticos dobles
| Fecha de registro | 6 de marzo de 2026 |
|---|---|
| Número de asunto | 26-023-VEH |
| Nombre | Kendell Jackson |
| Agencia | Fleetworthy |
| Dirección | 280 Buckhead DriveBracey, Virginia, 23919United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 3364888014 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Vehículos |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Punto de acción del Comité de Capacitación (393.75) Este punto de acción solicita al comité de capacitación que cree un documento de capacitación para enseñar a los inspectores cómo hacer cumplir y documentar de manera adecuada y uniforme los artículos 393.75 (g) y 393.75 (h) al inspeccionar un vehículo con neumáticos dobles. También se debe explicar a los inspectores por qué un neumático tiene una clasificación diferente cuando se usa solo y cuando el mismo neumático está colocado junto a otro, formando así un neumático doble. |
| Justificación o necesidad | He viajado por todo el país tratando de crear mayor conciencia sobre la importancia de hacer cumplir las secciones 393.75 (g) y (h). He escuchado muchas opiniones sobre la manera correcta de hacer cumplir y documentar estas infracciones. He escuchado estas opiniones tanto de instructores como de personal de control. A continuación, se presenta una lista de algunas de las opiniones más comunes. Ejemplos de diferentes opiniones: 1. Sumar las clasificaciones de los dos neumáticos y dividir el resultado entre 2. Si la clasificación de un neumático es de 5400 libras y la del segundo es de 6005 libras, se suman ambos números para obtener un peso de 11 405 libras. Dividir 11 405 libras entre 2 y, si alguno de los neumáticos supera las 5702,5 libras, entonces el neumático estaría infringiendo la normativa. 2. Sumar las clasificaciones de los dos neumáticos (mismo ejemplo: 11 405 libras). Si el peso del extremo de la rueda supera las 11 405 libras, ambos neumáticos quedarán fuera de servicio. 3. Se utilizará la mayor de las dos clasificaciones de los neumáticos, que será la carga máxima que se les asigne (mismo ejemplo). El extremo de la rueda tendría una carga máxima de 6005 libras. Si el peso del extremo de la rueda supera las 6005 libras, ambos neumáticos incumplirán la normativa. 4. Muchos han afirmado que no es aplicable ni constituye una infracción, y que no debería aplicarse. |
| Solicitud de acción | Cree un documento de capacitación para garantizar la aplicación coherente del artículo 393.75. |