Política Operativa 20 - Programa de Vehículos Autónomos

La política operativa número 20 fue sometida a votación en el Comité de Modernización de la Industria y Cumplimiento Normativo. Esta política requiere un análisis más profundo para abordar varios factores clave relacionados con su cumplimiento, así como para fortalecer los mecanismos de control. La política actual no permite que las autoridades de seguridad pública inspeccionen adecuadamente estos vehículos de forma regular, sino que depende de la propia industria para su regulación.

Si bien la política operativa 20 actualmente solo afecta a algunos estados donde operan estos vehículos, los miembros deben abordar este problema con una solución a largo plazo. A medida que la tecnología evoluciona y se vuelve más accesible para los transportistas habituales, esta política podría generar deficiencias en su aplicación que tendrían graves consecuencias para la seguridad pública.

Aclaración sobre los procedimientos de inspección, posiblemente un nuevo procedimiento de inspección para las autoridades de seguridad pública con respecto a los vehículos pesados autónomos. Discusión sobre la financiación del Repositorio del Programa de Inspección de Vehículos (VIPR) de la CVSA : ¿los miembros pagan por esto y, de ser así, cómo afectará esto a las cuotas de membresía? Discusión sobre la elusión de las instalaciones de inspección. Las tasas de elusión y la elegibilidad deben estar a discreción o a los requisitos legales de la jurisdicción. Discusión adicional sobre la utilización de básculas mantenidas por la industria para el informe de tamaño y peso requerido por la FHWA. Estos son solo algunos de los puntos con los que California tiene problemas con respecto a la Política Operativa 20.