Norma de inspección mejorada de vehículos comerciales pesados de la CVSA - Mangueras

La norma de inspección mejorada de vehículos comerciales de la CVSA identifica las condiciones defectuosas de mangueras, tuberías y líneas al comienzo de la norma. Secciones específicas de la norma remiten a esta tabla para identificar cuándo existen defectos en ese componente específico. Dentro de la tabla, se identifican las condiciones defectuosas para diferentes tipos de mangueras y tuberías. Las condiciones defectuosas para todos los diferentes tipos de mangueras son: "Desgaste o daño que resulta en una reducción del diámetro de la línea de aire". El Comité de Vehículos de la CVSA ha analizado en qué nivel existe un defecto en las líneas de aire y ha publicado esa guía en la Política Operativa 15, Parte II - Vehículo, 1.b(2) [a continuación]. Esta guía indica a los inspectores de carretera que la integridad de la manguera no se ve comprometida y que no existe una infracción hasta que el daño se extiende hasta o a través de la capa de refuerzo exterior. La norma NSC 11B se utilizó para desarrollar la norma mejorada y la última versión de la norma NSC 11B identifica la condición defectuosa de la misma manera que la Política Operativa 15. Referencia: Política Operativa 15 – Guía Regulatoria “b.(2) ¿Cuándo no se debe documentar una infracción por rozamiento de mangueras y tubos de aire? RESPUESTA: No se debe registrar una infracción hasta que se observe una reducción del diámetro de la manguera. No se considera una infracción si las mangueras/líneas descansan o rozan ligeramente contra los componentes del vehículo. Una manguera que presenta una reducción de diámetro pero que ya no roza no constituye una infracción a menos que se observe un daño que se extienda hasta la capa de refuerzo exterior o la atraviese. Cuando el daño se extiende hasta la capa de refuerzo exterior o la atraviesa, se registrará una infracción (los tubos de nailon termoplástico que están descoloridos o desgastados, pero no dañados, no constituyen una infracción). NOTA: Si los inspectores observan mangueras/líneas de aire que parecen descansar o rozar ligeramente contra los componentes del vehículo, pero no se observa una reducción, deben informar al conductor que esta condición, si bien no constituye una infracción, podría dar lugar a una infracción o a la fuera de servicio en el futuro, y hacer comentarios en las notas, solo si lo consideran oportuno.”

La integridad de la manguera o tubo de aire no se ve comprometida hasta que el daño afecte o atraviese la capa de refuerzo. Asimismo, una manguera que presente una reducción de diámetro pero que ya no roce no constituye un defecto a menos que la capa de refuerzo exterior sea visible. El Comité de Vehículos ha proporcionado esta guía a los inspectores de carretera, y debería ser el mismo estándar que se aplique a los vehículos sujetos al estándar mejorado. Reemplazar mangueras que no representan un riesgo para la seguridad puede resultar costoso sin ningún beneficio en términos de seguridad. Dado que los desarrolladores de ADS colaboran con transportistas para el traslado de sus remolques, es difícil justificar el gasto de reparar elementos en remolques que no representan un riesgo para la seguridad.

Solicitud de acción: Se debe modificar la tabla del Estándar de inspección mejorado de vehículos comerciales pesados (CVSA) para condiciones defectuosas de mangueras, tuberías y líneas, a fin de que la condición defectuosa se ajuste al Estándar 11B del NSC y a la Política operativa 15.