OOSC, Parte II, Artículo 3. Dispositivos de acoplamiento - Otros dispositivos

El uso de métodos de remolque prohibidos y dispositivos de acoplamiento no homologados crea una situación que supone un peligro inminente para los conductores.

La sección 393.71 de las FMCSR describe los medios apropiados para remolcar un vehículo o remolque en una operación de remolque de salida. Específicamente, la sección 383.71 (g) establece: "Ningún vehículo o combinación de vehículos se remolcará en operaciones de remolque de salida por medios distintos a una barra de remolque, un dispositivo de acoplamiento tipo bola y rótula, conexiones de montaje en sillín que cumplan con los requisitos de esta sección o, en el caso de un semirremolque equipado con un conjunto de acoplamiento superior, una quinta rueda que cumpla con los requisitos de la sección 393.70". Se adjuntan fotografías de una parada realizada por agentes del Departamento de Seguridad Pública de Georgia. Esta grúa comercial utilizaba un brazo elevador inferior con dos cadenas sujetas a la parte inferior de un semirremolque cargado con 40 000 libras de carga. El brazo elevador inferior no sostenía directamente el semirremolque. El semirremolque era esencialmente remolcado mediante cadenas, las cuales, de 1/2 pulgada, soportaban el peso de la carga y eran responsables de mantener la trayectoria correcta mientras el conjunto de vehículos subía y bajaba cuestas y curvas. Las cadenas no son un dispositivo de acoplamiento aprobado para remolcar un vehículo motorizado o un semirremolque, como se especifica en el artículo 393.71 (g). Este vehículo recorrió aproximadamente 4 millas a través de un corredor de alto riesgo de accidentes en la Interestatal 85 y luego continuó aproximadamente 5 millas por una carretera estatal de cuatro carriles a través de un área metropolitana densamente poblada antes de ser detenido por nuestros agentes. Una simple desconexión de este sistema de remolque no autorizado en cualquier momento podría haber provocado un suceso trágico; sin embargo, actualmente no existe ninguna disposición en el OOSC que podamos aplicar directamente a este caso. Cabe señalar, además, que este incidente no se trató de un remolque de emergencia ni de un remolque necesario para reabrir la autopista tras un accidente.

La Parte 2 de la declaración de política de OOSC establece que un "peligro inminente" significa la existencia de cualquier condición de un vehículo o carga que aumente sustancialmente la probabilidad de lesiones graves si no se interrumpe de inmediato. Solicito que CVSA considere redactar y adoptar un lenguaje en el OOSC que aborde el problema específico de utilizar dispositivos de acoplamiento no aprobados o métodos no aprobados para remolcar vehículos de motor y remolques.