OOSC, Parte II, Artículo 9. Dispositivos de iluminación (4) - Sistema eléctrico - Vehículo remolcado

Ha habido algunas opiniones disidentes sobre los paralelismos, o la falta de ellos, en la documentación de los artículos 393.17 y 393.23, específicamente en lo que respecta a la documentación de infracciones de iluminación en vehículos de transporte y plataformas rodantes para convertidores.

Es la interpretación de este inspector 393.23 que es específico para remolques para documentar la falla de la línea de suministro de energía de camión a remolque, ya sea por no conectar por parte del conductor u otros medios de desconexión. Esto está respaldado por OPS 14, donde el inspector restablece la conexión y luego documenta las infracciones de iluminación, si "ninguna" es documentada, solo documenta la infracción 393.23PT. Por el contrario, cuando documenta la infracción 393.17 en una grúa que transporta un vehículo en la plataforma y otro vehículo en el remolque convertidor, el inspector citaría cada infracción de lámpara individual por separado sin documentar que el suministro de energía pudo haberse desconectado O que la batería de las lámparas wifi no tenía suficiente suministro de energía para operar las lámparas en la unidad trasera.

En este caso, en las inspecciones donde se documenta la infracción 393.23PT, se tiene una infracción que afecta las puntuaciones CSA, mientras que con las infracciones 393.17 es posible que se registren cinco infracciones que resultan en aumentos adicionales en las puntuaciones CSA, cuando en realidad ambas infracciones son similares. Solicito que se agregue una subparte a la sección 393.23 para abordar específicamente la fuente de alimentación de los carros convertidores cuando esta falla. Esto podría lograrse mediante la subparte A - 393.23PS, Fuente de alimentación desconectada/falla del conjunto de iluminación de la unidad más trasera (infracción OOS). Esto simplemente armonizaría las dos secciones reglamentarias para lograr una documentación consistente y la aplicabilidad de la CVSA al evaluar las puntuaciones de seguridad adecuadas.