Política Operativa 14 - Violaciones de las Reglas de Servicio Operativo
| Fecha de registro | 7 de marzo de 2025 |
|---|---|
| Número de asunto | 25-019-DRV |
| Nombre | Sgt. Brady Johnson |
| Agencia | Louisiana State Police |
| Dirección | 7919 Independence Blvd.Baton Rouge, LA, 70806United StatesVer en el mapa (se abre en una pestaña nueva) |
| Teléfono | 337-692-4741 |
| Correo electrónico | [email protected] |
| Comité | Comité de Control de Tráfico y Conductores |
| Estado | Cerrado |
| Resumen del asunto | Quisiera solicitar una modificación a la Política Operativa 14, específicamente en lo referente a la falsificación de horas de servicio. Esta política establece que se debe registrar un cargo por registro falso de estado de servicio una vez por cada período de 24 horas en el que dicho registro sea falso. Asimismo, solicito que se limite la posibilidad de registrar únicamente el tiempo de conducción no asignado y la falta de certificación una vez por informe. |
| Justificación o necesidad | El registro falso del estado de servicio es un cargo que conlleva numerosos puntos SMS en el perfil de un transportista. Si se falsifica un registro de estado de servicio, incluso por un minuto, un inspector puede emitir el cargo. El cargo puede emitirse, incluso si la falsificación es involuntaria. La falsificación puede emitirse, incluso si el conductor nunca excede los límites de HOS. Se pueden imponer ocho cargos por falsificación a un conductor, lo que también causará una gran cantidad de puntos en contra del transportista, incluso si la infracción es minúscula y no representa un peligro inminente. Los inspectores que optan por hacer cumplir la ley por cada infracción pueden causar un daño grave a la puntuación SMS de un transportista, incluso si la falsificación es accidental debido a la falta de conocimiento en el funcionamiento de un ELD. También creo que deberíamos citar una infracción por cada informe por no certificar y por tiempo de conducción no identificado, para lograr uniformidad y evitar acusaciones de prácticas de aplicación punitivas por peligros no inminentes. Soy instructor de la Parte A de la CVSA e investigador de seguridad. He observado la falta de uniformidad en la forma en que se sancionan estas infracciones y cómo pueden afectar negativamente a las compañías de seguros. |
| Solicitud de acción | Por favor, revise mi solicitud para modificar la Política Operativa 14 únicamente para que se cite la falsificación de RODS, la falta de certificación del ELD y el tiempo de conducción no identificado una sola vez por informe, en lugar de cada período de 24 horas. Gracias por su consideración. |