OOSC, Parte II, Artículo 11. Suspensiones - Piezas de posicionamiento del eje

En muchos remolques de plataforma para camiones madereros, conocidos como remolques de plataforma, se utiliza un sistema de suspensión de un solo punto. Este sistema consta de un conjunto de ballestas reforzadas fijadas a cada eje tándem en sus extremos, y un único punto de anclaje (eje fijo) que sujeta este conjunto al chasis del remolque. Dos abrazaderas fijan los ejes tándem al chasis. Cada abrazadera cuenta con ocho pernos que sujetan el eje fijo al chasis. A cada lado, la abrazadera del eje fijo tiene seis pernos, y la parte superior de esta abrazadera se fija al chasis con dos pernos adicionales. El eje fijo se une a cada lado del eje tándem, en el centro del conjunto de ballestas reforzadas, y es el mecanismo que conecta los ejes tándem al chasis. Sin la correcta sujeción de estas abrazaderas y pernos, puede producirse una falla catastrófica de la suspensión, pudiendo el chasis desplazarse inesperadamente de los ejes en las curvas. Esto puede provocar un accidente que, probablemente, vuelque el camión y el remolque a alta velocidad cuando están cargados.

Los criterios actuales para la inmovilización del vehículo no abordan específicamente esta condición peligrosa para este tipo de sistema de suspensión, a menos que el miembro del eje presente "pernos en U u otros pernos de sujeción del resorte al eje agrietados, rotos, sueltos o faltantes" O "otras piezas de posicionamiento del eje agrietadas, rotas, sueltas o faltantes, lo que provoca que el eje se desplace de su posición normal". Esto último es lo que se observa normalmente, pero después de que ya ha ocurrido un accidente. Otros elementos enumerados en el área de suspensiones de los criterios para la inmovilización del vehículo no parecen ser aplicables. Tener pernos sueltos o faltantes en los soportes del bastidor al eje suele ser una infracción que los inspectores no pueden causar la inmovilización del vehículo a menos que cumpla con la descripción específica proporcionada en los criterios. Con una actualización de la redacción de los criterios para la inmovilización del vehículo, los inspectores estarán mejor preparados para inmovilizar estos remolques antes de que ocurra un accidente debido a esta condición. Esta es una solución de mantenimiento sencilla con las piezas y el equipo adecuados.

Actualizar los criterios de inactividad para incluir "cuando cualquier pieza de posicionamiento del bastidor al eje esté rota, suelta o falte" o agregar una sección que sea aplicable a los sistemas de suspensión de un solo punto.