OOSC, Parte II, Artículo 3. Dispositivos de acoplamiento - 393.71 - Remolque y retirada de vehículos

Un fabricante de equipos de remolque especializados se puso en contacto con nosotros en relación con una de sus configuraciones que un transportista estaba utilizando durante una inspección en carretera. La combinación detenida era un camión tractor que remolcaba otro camión tractor; la unidad remolcada se estaba remolcando desde la parte trasera con los ejes motrices en el aire y el eje direccional en contacto con el suelo. La unidad de remolque utiliza su quinta rueda y la unidad remolcada está conectada mediante un acoplamiento tipo grúa. Los agentes de policía han indicado que las combinaciones cumplen con la definición de operación de remolque con salida de la vía. Algunos de los métodos de acoplamiento utilizados en la carretera tampoco parecen estar configurados según la recomendación del fabricante. La cuestión que surgió es si la configuración que están comercializando cumple con los requisitos de un dispositivo de acoplamiento que se puede utilizar según la sección 393.71. Encontramos una solicitud de información (19-006-VEH) sobre cadenas de seguridad que es una configuración similar, la cual indica que la configuración no cumple con la definición de barra de remolque y, por lo tanto, no necesita cadenas de seguridad. El fabricante también dijo que no es una barra de remolque, sino que la considera un accesorio de grúa. Las solicitudes de revisión 20-017 VEH y 12-003 VEH dejan claro que el vehículo remolcado con las ruedas en el suelo no es carga y, por lo tanto, no se aplican las normas de sujeción de carga. Si analizamos la sección 393.71(g), no se ajusta a ninguno de los métodos utilizados para operaciones de remolque con el vehículo en marcha, y este método no figura en el OOSC. En una de las fotos adjuntas, el método de acoplamiento utilizado consiste en una cadena que rodea el bastidor en la parte trasera del tractor del camión, debajo del travesaño trasero, y se sujeta al dispositivo de acoplamiento mediante ganchos de cadena, donde la gravedad mantiene la cadena en el punto de sujeción. Si se pesa el vehículo remolcado y se utiliza una cadena más pequeña, no podemos aplicar la sujeción de carga. Si no se trata de un método de acoplamiento contemplado en la sección 393.71, ¿qué medidas se deben tomar en la carretera en esta situación, dado que en algunos casos, creemos que representaría un peligro inminente? Barra de remolque. Un dispositivo en forma de puntal o columna que se acopla temporalmente entre la parte trasera del vehículo remolcador y la parte delantera del vehículo remolcado.

Hemos observado un aumento en el uso de este tipo de enganche en los envíos que circulan por nuestro estado. Varios de estos enganches no cumplen con los estándares del fabricante. El fabricante incluso se ha puesto en contacto con nosotros para solicitar orientación. La orientación y la aplicación uniforme de este método de remolque contribuirán a evitar inconvenientes a los transportistas durante las inspecciones en carretera.

Solicitamos aclaración sobre si este tipo de método de acoplamiento está permitido para operaciones de remolque y retirada de vehículos. Si no es un método aprobado para dichas operaciones, ¿la infracción sería la 393.71(g) y solo una infracción, o una infracción y una infracción fuera de especificación (OOS)? Creemos que en ciertas ocasiones, durante las inspecciones en carretera, ha existido un peligro inminente debido a cadenas inadecuadas y falta de sujeción, por lo que ciertas configuraciones deberían colocarse fuera de especificación (OOS) y han diferido de lo que el fabricante ha recomendado para el método de acoplamiento.