OOSC, Parte II, Artículo 4. Tren de transmisión/Eje de transmisión, a. Junta universal - Tapa del cojinete

En el OOSC, sección 4 b. Junta universal del vehículo, se ilustra una tapa de conjunto de cojinete. Esta tapa es un componente vital de la junta universal y se considera una infracción/fuera de servicio según (2) solo si falta o si los pernos están flojos en (3). Cuando este componente se rompe, no se aplica la infracción de fuera de servicio, ya que se trata de una infracción según 396.3(a)(1).

Detuve un camión Mack y encontré la placa de la tapa del cojinete en la junta universal del eje 2 completamente agrietada. Al momento de la inspección, ni el perno de la placa ni las dos mitades de la placa estaban sueltos a simple vista. Las Normas Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados (FMCSR) no regulan los componentes de la junta universal y los Criterios de Fuera de Servicio no contemplan esta placa de la tapa del cojinete cuando está rota. Esta tapa (placa) del conjunto del cojinete es un componente vital de la junta universal, y creo que una tapa (placa) rota representa un peligro inminente, ya que su falla podría provocar la falla del cojinete universal y, en última instancia, de la junta universal. Esta tapa cumple una función similar a la de la abrazadera del cojinete, ya que ambas mantienen el cilindro de la tapa del cojinete en su posición. La placa de la tapa del cojinete la asegura en un manguito y la abrazadera del cojinete la asegura en una carcasa semicircular de la horquilla. Ambas se pueden observar en las fotos adjuntas. Sección 4 b de los criterios de fuera de servicio para vehículos. El punto 3 indica que cualquier perno de tapa de cojinete universal, correa de cojinete o perno de retención faltante, roto o suelto constituye una condición fuera de servicio, según lo estipulado en 396.3(a)(1). Esto significa que una infracción en este caso no se considera una infracción hasta que se cumpla con la OOSC. Dado que el punto 4 b. 1-4 no menciona una tapa (placa) de conjunto de cojinete rota, la condición que se me presentó fue la de no infracción.

Dado que tanto la tapa (placa) del conjunto del cojinete como la abrazadera del cojinete cumplen una función similar para evitar fallas en la junta universal, recomiendo modificar el apartado 4 b. 3 para incluir "Tapa del conjunto del cojinete". Presento la siguiente modificación al apartado 4 b. (3): Cualquier perno de la tapa del cojinete de la junta universal, abrazadera del cojinete, tapa del conjunto del cojinete o perno de retención faltante, roto o suelto. 396.3(a)(1) Esto permitiría que una tapa del conjunto del cojinete rota, como se observa en las fotos, se registre como una infracción y se retire de servicio.