2021-03 – Actualización del boletín sobre la identificación del empresa de autotransporte

2021-03 – Identificación del empresa de autotransporte: En este boletín se proporciona la siguiente guía: Opciones para una investigación más exhaustiva Si los documentos y la entrevista no proporcionan pruebas claras del empresa de autotransporte, se realizará otra investigación. Las opciones disponibles son: • Comuníquese con el remitente de la carga y pregunte a través de quién intermediaron la carga o quién es Se supone que deben recoger la carga; sin embargo, algunos transportistas simplemente trabajan a través de un intermediario y no saber quién se hará cargo de la carga. • Pídale al conductor que llame a su jefe, despachador o gerente de seguridad para preguntar sobre el nombre y Número USDOT/NSC/CVOR/NIR. Es necesario actualizar las directrices para abordar los problemas actuales de robo de identidad en el empresa de autotransporte, que son generalizados en la industria.

La FMCSA está descubriendo que, en muchos casos de fraude y robo de identidad, el supuesto jefe, despachador o gerente de seguridad son personas falsas que participan en la estafa o el robo de identidad. Por lo tanto, el conductor llama al número de la empresa fraudulenta. De hecho, tuvimos un claro ejemplo de esto en un estado. El estado detuvo a un cartero en uno de sus puntos de entrada para una inspección. El inspector sospechó algo y le pidió al conductor que llamara a su jefe. El jefe dijo: «Ah, olvidé que el conductor cambiara el número del USDOT ., pero aquí tiene el que debe usar». El inspector aceptó la información y dejó marchar al conductor y al vehículo. Durante la detención, el inspector se puso en contacto con la Unidad de Investigaciones Especiales de la FMCSA, quienes le indicaron que retuviera el vehículo hasta que se pudiera verificar la información con el Servicio Postal de los Estados Unidos (USPS). Sin embargo, el conductor y el vehículo fueron liberados antes de que el USPS respondiera a la FMCSA y confirmara que el remolque cargado de correo con destino a Florida había sido robado y que se desconocía la identidad del transportista. Este es un ejemplo claro de por qué el boletín de inspección debería actualizarse para incluir instrucciones y/o advertencias que alerten al inspector sobre el fraude de empresa de autotransporte y el robo de identidad. Entiendo que hay otras formas de verificar, y que se tratan anteriormente en el boletín, pero esa declaración: "Pídale al conductor que llame a su jefe, despachador o gerente de seguridad para preguntar sobre el nombre y El número USDOT/NSC/CVOR/NIR induce a error al inspector, haciéndole confiar en la información proporcionada por el conductor en una llamada telefónica.

Solicito la formación de un grupo ad hoc para revisar y actualizar las directrices contenidas en el Boletín de Inspección 2021-03: Identificación del empresa de autotransporte. La FMCSA desea formar parte de dicho grupo, cuyo contacto será Paul Bomgardner, Jefe de la División de Transporte de Mercancías.