OOSC, Parte II, Punto 2. l. Contenedores intermodales/Boletín de inspección

Actualmente, en el Boletín de Inspección 2017-02 de la CVSA, la sección de Guía de Inspección indica que solo se permite el uso de cadenas o cables de acero en lugar de un dispositivo de bloqueo integral. La Guía de Inspección 1.49 CFR §393.126 permite asegurar una esquina de un contenedor intermodal mediante cadena o cable de acero en lugar de un dispositivo de bloqueo integral. Esto se aborda en la norma CFR 393.126(c) relativa a los contenedores intermodales asegurados a vehículos que no sean chasis de contenedores. La norma CFR 393.126(b) trata sobre los contenedores transportados en vehículos con chasis de contenedores y establece que todas las esquinas inferiores del contenedor deben estar aseguradas con dispositivos de seguridad o dispositivos de cierre integrados. El Boletín de Inspección también hace referencia a la Norma Canadiense NSC 10, que permite el uso de cadenas o cables de acero como sistema de sujeción, pero solo como reemplazo temporal de un dispositivo de bloqueo integral defectuoso. La Norma 10 establece que deben utilizarse dispositivos de bloqueo integrales. Una interpretación analizó si la cadena podía utilizarse como dispositivo de bloqueo integral. "Norma 10 del Código Nacional de Seguridad: Guía e interpretaciones sujeción de carga " División 6: Contenedores intermodales 2. Dispositivo de bloqueo integral ¿Puede utilizarse una cadena como “dispositivo de bloqueo integral”? (Artículo 84(2)) Comentarios: Si bien una cadena no se considera un dispositivo de bloqueo integral, puede utilizarse como amarre temporal para reemplazar un dispositivo de bloqueo integral defectuoso o roto en el chasis de un contenedor, lo que permite completar el viaje y reparar el dispositivo de bloqueo integral. Esta interpretación se refiere al uso de cadenas y no contempla el uso de otros dispositivos de sujeción, como cables de acero o cintas sintéticas. Dado que no se descarta el uso de cables de acero, cintas sintéticas u otros dispositivos de sujeción, se debería permitir el uso de cintas sintéticas como reemplazo temporal de un dispositivo de bloqueo integral defectuoso, tanto en Estados Unidos como en Canadá.

En caso de que un contenedor intermodal no pueda fijarse a un chasis de contenedor debido a daños en el dispositivo de bloqueo del contenedor o del chasis, el uso de correas de cincha sintética como reemplazo temporal sería tan seguro como la cadena o el cable de acero, siempre que se cumpla la carga de trabajo segura requerida.

En el Boletín de Inspección 2017-2 de la CVSA, en la sección de Guía de Inspección, la redacción actual debe sustituirse por: Para los contenedores intermodales transportados en vehículos con chasis portacontenedores, la 49 CFR 393.126(b) permite asegurar cada esquina inferior del contenedor mediante un dispositivo de sujeción, como cadena, cable de acero, cincha sintética o un dispositivo de bloqueo integrado. Mediante una interpretación, la norma canadiense NSC 10 permite el uso de cadena para asegurar la esquina del contenedor intermodal, pero solo como reemplazo de un dispositivo de bloqueo integrado defectuoso. Si Canadá desea permitir otros dispositivos de sujeción, estos podrán añadirse antes de que se realice el cambio o en una enmienda futura.