OOSC, Parte II, Punto 2. sujeción de carga, l. Contenedores intermodales - Cajas de arena para fracturación hidráulica

Las cajas de arena para fracturación hidráulica fabricadas por diferentes fabricantes están diseñadas para ser transportadas en un sistema de chasis intermodal o en un remolque de plataforma plana, utilizando cerraduras de esquina/dispositivos de bloqueo integrados en cada esquina de la caja de arena. Los inspectores están encontrando una o más cerraduras de esquina/dispositivos de bloqueo integrados que no están "bloqueados" en su lugar; por lo tanto, la caja de arena simplemente está colocada sobre el chasis. La caja de arena no cumple con la definición de contenedor intermodal y no puede estar sujeta a los requisitos específicos de mercancías para contenedores intermodales en 393.126. Sin embargo, sí se ajustan a la misma categoría que los "contenedores intermodales modificados utilizados como espacio de oficina u otros módulos de almacenamiento equipados con cerraduras de esquina (es decir, PODs)" en términos de sujeción, como los descritos en la Política Operativa 15, b. (11). La Política Operativa 15 establece que este tipo de contenedores "pueden asegurarse utilizando la disposición general o pueden asegurarse con cerraduras de esquina según medios de sujeción equivalentes", que se describen en 393.102(c).

Es necesario aclarar en qué momento se produce una infracción o una condición de fuera de servicio cuando se descubre uno o más candados de esquina/dispositivos de bloqueo integral sin desbloquear y no se utiliza ningún otro sistema de sujeción. Este tipo de contenedores están diseñados para ser asegurados en las cuatro esquinas, y estos dispositivos se consideran un “medio de sujeción equivalente” (393.102(c)). El apartado 393.100(b) establece que la carga debe estar asegurada de acuerdo con esta subparte para evitar fugas, derrames, explosiones o caídas del vehículo.

(1) Añadir zonas de pruebas de fracturación hidráulica a la Política Operativa 15.b.(11). (2) Aclarar en qué momento se produce una infracción y una condición de fuera de servicio para cualquier contenedor de este tipo, que no sea un contenedor intermodal, que utilice dispositivos de bloqueo de esquina/integrales, cuando se detecta que dichos dispositivos están desbloqueados.