Política operativa 15 - Guía sobre orificios en la carcasa del freno de servicio

Agujeros o grietas no fabricados en la parte de servicio de las cámaras de freno: la 49 CFR Parte 396.3A1 establece que las piezas y los accesorios deben estar en condiciones de funcionamiento seguras y adecuadas en todo momento. La normativa también indica que incluye cualquier elemento ajeno a la Parte 393 que pueda afectar al funcionamiento seguro. Solicitamos a CVSA que modifique la Política Operativa 15 para incluir los "agujeros o grietas no fabricados en la parte de servicio de las cámaras de freno" como un uso apropiado de la norma 396.3A1, y no como una causa de inactividad.

Dependiendo de la gravedad y la ubicación de los orificios y grietas no fabricados en el lado de servicio de una cámara de freno de aire, esto puede representar un grave problema de seguridad para cualquier inspector que se encuentre cerca de la cámara de freno cuando se aplican los frenos. Además, aunque la cámara de freno esté firmemente montada al vehículo (y, por lo tanto, la "cámara de aire, araña o soporte del árbol de levas sueltos" en el OOSC no sea aplicable), la cámara de freno puede pivotar sobre su propia grieta, lo que reduce la fuerza de frenado aplicada al tambor de freno. La medida puede estar dentro de la tolerancia, y el forro de freno puede seguir haciendo suficiente contacto para evitar la oxidación del tambor de freno, pero tenemos fotos de una cámara de freno con una grieta tan grande que puede pivotar sobre sí misma, lo que reduce considerablemente la eficacia de frenado. Actualmente, la CVSA permite que cualquier orificio no fabricado en el lado del freno de estacionamiento de una cámara de freno de aire sea un elemento OOS, pero ni siquiera permite que un inspector observe algunos problemas de seguridad graves relacionados con grietas y orificios no fabricados en el lado de servicio de una cámara. La documentación que poseemos muestra claramente que el freno no se encuentra en condiciones seguras ni de funcionamiento adecuadas, y este componente del vehículo tiene la capacidad de afectar negativamente la seguridad del mismo. La presencia de frenos en estas condiciones (fotos adjuntas) cumple con los criterios de la normativa federal 396.3A1.

Solicitamos a CVSA que modifique la Política Operativa 15 para incluir "Agujeros o grietas no fabricados en la parte de servicio de las cámaras de freno" como un uso apropiado de 396.3A1, no como fuera de servicio.